Svært godt resultat frå Ulstein
 |
 |
 |
 |
-
Nye kontrakter til SCANA
Scana Industrier ASA har gjennom datterselskapet Scana Volda AS signert kontrakt med Man Diesel SE i Tyskland, om levering av 4 reduksjonsgir til to 8000 cbm TSH Dredger (Trailing Suction Hopper Dredger)....
-
Celebrity Eclipse forlater verftet
Med minimal klaring på hver side startet i dag Celebrity Eclipse den 42 km lange turen ned River Eems fra verftet i Tyskland. ...
-
Gode erfaringer etter halvt års drift
Kystvaktens erfaringer med KV Barentshav er svært positive etter at fartøyet har vært i tjeneste i et halvt år. Fartøyet som er designet av Wärtsilä Ship Design, og bygget av Kleven Maritime ved Myklebust verft, er verdens mest miljøvennlige kystvaktskip....
-
Busy maritime week in Hong Kong
Next week will be a very busy one for the global maritime industry centred on Hong Kong. ...
-
Kristiansand Havn dømt til å betale Fjord Line erstatning
Kristiansand tingrett har i dag dømt Kristiansand Havn til å erstatte det økonomiske tapet Fjord Line har lidt som følge av at rederiet i 2009 ikke fikk anløpe havnen med den hurtiggående katamaranen HSC Fjord Cat og måtte foreta tapsbringende vinterseilinger i 2008. ...
-
-
East eyes West for growth opportunities
Recent Greek new-building orders inspire Far East’s resurgence at Posidonia 2010...
-
Velger seg Brasil
Kunngjøringen om at STX Europe gjennom STX Norway Offshore skal investere $100 millioner for å ekspandere aktiviteten innen Offshore & Specialized vessels i Brasil får oss til å sitere fra NMI 2009 (www.nmi2009.com) – artikkelen “Record offshore newbuildings is overshadowed by uncertain times ahead” avsnittet “Between a rock and a hard place”. Der sier vi blant annet:...
-
STX Europe signs Letter of Intent with PJMR for new shipyard in Brazil
To meet the growing market in Brazil, STX Europe will expand its shipbuilding capacity for Offshore & Specialized vessels by setting up a new shipyard. The yard will be located in Fortaleza, in the Ceará state of Brazil....
-
M/S «TOR MAGNUS»
Selfa Arctic Rødskjær AS, Sandtorg overleverte byggenummer 232-3509 «TOR MAGNUS» til Magnus Tveit, Bekkjarvik den 23. oktober 2009. Båten er av typen Selfa Kystsjark 35’....
-
M/S «STRIL MARINER»
Simek A/S, Flekkefjord overleverte M/S «STRIL MARINER» av Havyard 832 CD RS design til Simon Møkster Shipping AS, Stavanger den 30. oktober 2009 som byggenummer 121. Gudmor ved dåpen var Gro Kielland, styreleder i BP Norge....
-
M/S «ATLANTIS DWELLER»
Westcon AS, Ølensvåg overleverte Multi Purpose Support Vessel M/S «ATLANTIS DWELLER» til KS MR Subsea i desember 2009 som verftets byggenummer 32. Nybygget er designet av Multi Maritime, Førde med typebetegnelsen MM66 og skal ha kostet cirka 350 millioner kroner. Dåpen fant sted 28. november med dronning Anawa-Edidem, Lady Comfort E. Oniden fra Øst-Nigeria som gudmor. Hun var ifølge med landets konge som stod i spissen for en delegasjon....
-
M/S «SIEM EMERALD»
Siem Offshore Inc., avdeling Rovde tok levering av det andre av åtte fartøyer av typen VS 491 CD den 10. desember 2009. Byggenummer 329 fra Kleven Verft AS fik navnet M/S «SIEM EMERALD»....
-
M/S «LUNDERØY»
Grovfjord Mek. Verksted AS overleverte oppdrettskatamaranen «LUNDERØY» til Lovundlaks AS, Lurøy den 15. oktober 2009 som byggenummer 55....
-
M/S «BERG VIKING»
Sletta Verft AS, Mjosundet overleverte byggenummer 121 til Arnøy Laks AS, Lauksletta den 30. oktober 2009....
-
M/S «THORSHØVDI»
Krillfabrikktråleren M/S «THORSHØVDI» var ferdig ombygget fra Fiskerstrand Verft AS, Fiskarstrand den 14. Desember 2009 og kunne tilbakeleveres til Krillsea Group AS, Ålesund. NSK – Nordnorsk Skipskonsult har utført komplett engineering og prosjektledelse i forbindelse med ombyggingen....
-
M/S «MÆRSK TERRIER»
Med leveringen av M/S «MÆRSK TERRIER» til A.P. Møller - Mærsk A/S, København den 24. november 2009 er 10-skips serien som ble kontrahert i mars 2006 fullført. M/S «MÆRSK TERRIER» er byggenummer 128 fra STX Norway Offshore AS – Brattvaag, og skipets gudmor er Julie Thomsen....
-
M/S «E.R. ATHINA»
Det første av to søsterskip, M/S «E.R. ATHINA», ble levert som byggenummer 66 fra STX Norway Offshore AS – Brevik til Nordcapital Holding GmbH & Cie. KG, Hamburg ved E.R. Offshore GmbH & Cie. KG den 8. desember 2009. Fartøyet er av UT 776 CD design....
-
Rubb Gruppen og Hallmaker Gruppen fusjonerer
For både verftsindustri og annen landbasert virksomhet fungerer moderne dukhaller som effektiv utvidelse av de permanente produksjons- eller lagerfasilitetene. Disse løsningene har for lengst funnet sin anvendelse også ombord på skip....
-
Launches Marine Diesel Electric Propulsion Engines
The Cat 3500 engine series has been recognized as a commercial marine industry leader since its initial manufacture in the 1970s. The latest step in the evolution of the engine line is the launch of the Cat 3512C and 3516C Diesel Electric Propulsion (DEP) engines to better meet critical customer requirements and further the commitment by Caterpillar to sustainable development. ...
-
Furuno establishes new broadband service center
In response to the growing demand for high performance maritime satellite communication, Furuno announced the establishment of Furuno Broadband Service Center (FBS). FBS will have strategic focus on Furuno’s expanding business in the rapidly growing maritime satellite communication market....
-
Sjøsetting i Russland
Bunkerstankeren «OSLO TANK» med byggenummer 601 ble sjøsatt fra Nevsky Shipbuilding - Shiprepair Plant, LLC i Schliesselburg, Russland den 22. oktober. ...
-
Leder: Miljøet – for sikkerhetens skyld
Det var befriende å lese hva statsminister Jens Stoltenberg diskuterte med president Obama da han var her og mottok Nobels fredspris. Ifølge VG fortalte Stoltenberg “hvordan Norge og USA kan tjene store penger på klimakrisen i Arktis”....
-
Nye eiere inn i Servogear AS
Det bergensbaserte investeringsselskapet Rhea Capital II AS har inngått avtale om kjøp av 36,6 prosent av aksjene i Servogear AS. Kjøpet gjøres som en kombinasjon av emisjon i selskapet og kjøp av aksjer fra dagens eiere. Videre har Rhea Capital II AS en opsjon på kjøp av ytterligere aksjer, slik at Rhea Capital II AS totalt vil kunne få en eierandel på 67,8 prosent av Servogear AS hvis opsjonen utøves. Dagens hovedaksjonær i Servogear AS er Matre & Co AS, som fortsatt vil ha majoritet i Servogear AS, og de vil også være tungt engasjert i selskapet, selv om ytterligere nedsalg skulle finne sted. ...
-
Den vidunderlige radaren
Navigasjonsradaren innebar store fordeler for den kommersielle skipstrafikken, både navigasjonsmessig og økonomisk. Det tok derfor ikke mange årene før også de som hadde råd til et slikt vidunderapparat, ville ha radar både på havgående lystbåter og mindre yrkesbåter. ...
-
Ship Equip i Ålesund med vekst og forskning i verdenstoppen:
– Å tie er gull, sier det gamle ordtak, som en litt bondefull navigasjonsregel, om en vil sno seg frem i denne verden med litt beregnende smartness i ballasten....
-
Siem sier opp norske sjøfolk
120 av 400 norske sjøfolk blir i første halvår 2010 skiftet ut med utenlandsk arbeidskraft ombord i Siem Offshore sine båter. Det blir konsekvensen når åtte av rederiets skip skifter flagg fra NOR til NIS....
-
Nye muligheter for norsk maritim næring i nordområdene
I en serie foredrag på Verftskonferansen i Ålesund ble det slått fast at det i nordområdene skjer mye spennende, og at den utviklingen som nå pågår kan skape nye muligheter for norsk maritim næring. Arnfinn Jørgensen-Dahl, Senior Research Fellow i Ocean Futures ga en oversikt over naturressursene i nordområdene, Morten Mejlender-Larsen, seniorrådgiver i DNV tok for seg Nordøstpassasjen som ny transportvei mellom Asia og Europa (se egen sak), Felix Tschudi snakket om nordområdene som fremtidens plattform for logistikk og industri, mens fungerende sjøfartsdirektør Sigurd Gude orienterte om hva som gikk for seg i IMO. Trygve Aarland fra Bergen Group Laksevåg drøftet om kompetansen i skipsvedlikehold er god nok, og slo blant annet fast at den fullstendig manglet på kyststrekningen fra Vesterålen til Kirkenes. (Se egen sak). Avslutningsvis drøftet ordføreren i Nordkapp kommune, Kristina Hansen, om mulighetene for videre utvikling avhenger av politisk vilje....
-
Næringsministeren på Verftskonferansen 2009 i Ålesund
Statsråd Trond Giske sjarmerte den store forsamlingen på åpningsdagen for Verftskonferansen 2009 i Ålesund med greie svar og kjappe replikker. Men “greie” i denne betydningen betydde ikke noen nyheter i form av løfter til en næring som kan komme i krise i 2011, skal man tro spådommene....
-
“Når kontraherer vi igjen”
Det var tittelen på Farstad Shippings Karl-Johan Bakken sitt foredrag, men han valgte heller vinklingen “Hvorfor kontrahere” og i så tilfelle “Hvor”. ...
-
Snakket de sammen på Verftskonferansen?
.. og i så fall, hva snakket de om. Både næringsministeren og adm. dir. for Farstad Shipping var aktive deltakere på konferansen. Den ene ønsket seg flere rederier inn i det nye skatteregimet, mens den andre (rederiet) ligger i sak mot staten vedrørende det forrige regimet....
-
Verftskonferansen – markedene
Nicolai Hansteen fra Lorentzen & Stemoco oppsummerte de forskjellige markedssegmentene på en elegant måte. Han startet og sluttet med at den økonomiske oppgangen i verden er kommet lengst der “solen står først opp”, og så er det gradvis dårligere jo lenger vestover man kommer....
-
DNV heller (is)kaldt vann i blodet på Nordøstpassasje-optimistene
De som trodde at Nordøstpassasjen skulle bli den nye hovedtransportåren mellom Asia og Europa i fremtiden, som en følge av klimaforandringene, fikk seg en kraftig nesestyver på Verftskonferansen i Ålesund. Der presenterte Det Norske Veritas en analyse som viser at i 2050 vil trolig ruten om Suez fortsatt være mest aktuell. Usikkerhetsmomentene i Nordøstpassasjen står i kø....
-
Må hele skipsservice-konseptet endres?
Skipsservice-delen av verftsindustrien sliter i dag med for liten og for tilfeldig utnyttelse av kapasiteten. Skipene blir stadig mer komplekse, og det betyr at skipsserviceselskapene til enhver tid må ha en minimumsbemanning som kan håndtere avanserte oppgaver. Samtidig har næringen et rekrutteringsproblem, siden en overvekt av de ansatte nærmer seg pensjonsalderen. – Kanskje må hele skipsservice-konseptet endres i fremtiden, sa daglig leder Trygve Aarland i Bergen Group Laksevåg på verftskonferansen i Ålesund. Han antydet at veien å gå var å få en sterke tilknytning til rederienes driftsavdelinger – og langsiktige rammeavtaler, slik Bergen Group har med Sjøforsvaret i dag....
-
Fregattene har fortsatt feil som må rettes
– De nye fregattene har fortsatt feil som rettes, sa lederen av fregattprosjektet, kommandør Nils Andreas Stensønes i et foredrag på konferansen Avanserte fartøyer i Bergen i slutten av november. Men det er helt normalt. Fire av fem fregatter er nå levert fra Izar-verftet i Spania, og testingen av dem begynner å bli ferdig. – Det viktigste er likevel at kravene nås og at vi ikke har hatt overskridelser i prosjektet, sa Stensønes....
-
Klarer ikke å finne feilene på kystkorvettene
De seks nye MTB’ene, som nå heter kystkorvetter, er blitt et sant mareritt for Sjøforsvaret. De tåler ikke påkjenningene med den høye farten på opp til 60 knop. Så snart én feil er utbedret på en båt, oppstår det en ny på en annen. Leverandørene begynner etter hvert å innse at de ikke klarer å finne årsaken til problemene....
-
Avanserte fartøyer 2009 – konferanse med mye nyttig
Årets NFA-konferanse – ‘Avanserte fartøyer 2009’ – ble avviklet i Bergen i slutten av november, med et hundretalls deltakere fra rederier, forskningsinstitusjoner, utstyrsprodusenter av mange kategorier, kanskje med en overvekt av systemleverandører. Ikke unaturlig siden dette var en konferanse arrangert av Norsk Forening for Automatisering, med vekt på presentasjon av ny teknologi for avanserte fartøyer....
-
Til tross for rivende utvikling - Fortsatt kan offshore-skipene gjøres bedre
Selv om det har skjedd en revolusjonerende utvikling med offshore-fartøyene de siste ti – femten årene, så kan de fortsatt gjøres bedre. For det er ingen tvil om at utviklingen de siste årene har vært formidabel, både med hensyng til økonomisk drift med lavere brennstofforbruk, miljøvennlighet med lavere utslipp, og sikkerhet for mannskapet med mange automatiserte arbeidsoperasjoner på dekk. Men fortsatt kan skipene bli bedre. Skrogutformingen over vannlinjen kan bli bedre. Det er behov for å utvikle et system for propellregulering, som kan ta vekk noe av påkjenningen på maskineriet under stamping i sjøen. Og det er nødvendig å gå vekk fra timebasert vedlikehold til kondisjonsbasert vedlikehold, som konsekvens av at mye utstyr nå er frekvensstyrt og dermed står mye i ro....
-
Offshoreskip i aluminium med Voith propeller?
Vil fremtidens offshoreskip bli bygget i aluminium, drevet av gass og utstyrt med Voith propeller midt under skipet for både fremdrift og DP? Det er billigere både i anskaffelse og drift, til tross for at aluminium er et dyrere materiale enn stål. Et sted mellom 250 og 300 millioner kroner mener firmaet Green Ships AS at en PSV/AHTS i aluminium vil koste....
Hovedside
Bruk som startside
Legg i favoritter
Mobile site
Rss
Ren tekst
Arkiv
;playlistChangeSelected('box_video_headline_container_1');){kind=link}