Feiret 15 år med Maritime CleanTech-samarbeid

I dette landskapet markerer Maritime CleanTech 15 år. Det har bidratt til å utvikle og realisere noen av de mest banebrytende lav- og nullutslippsløsningene i næringen.

Det som startet som et lokalt initiativ på Vestlandet i 2011, har vokst til et internasjonalt innovasjonssenter og en sentral drivkraft i omstillingen av maritim sektor. Samarbeidet mellom industri, forskning og myndigheter har gitt resultater som ikke ville vært mulig å oppnå hver for seg.

– Maritime CleanTech har spilt en sentral rolle i utviklingen av banebrytende grønne løsninger for skipsfarten, sier Norges klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.

Behovet for samarbeid øker:

– Vi er i et landskap som er tøffere, mer krevende enn før, men veien vi må gå sammen står like klart som noen gang. Vi må redusere utslipp og drive frem endring hvert eneste år, og det er akkurat det Maritime CleanTech hjelper oss med i praksis, sier ministeren.

Fra utvikling til bruk

Partnerne har levert en rekke nye løsninger. Fartøy med batterier, seil, autonomi, hydrogen og ammoniakk er tatt i bruk. Teknologi som tidligere var i pilotfase, er nå i drift.

– Maritime CleanTech har bygget et av de mest komplette maritime innovasjonssentrene i verden og viser hva som skjer når industri, innovatører og myndigheter trekker i samme retning, sier administrerende direktør i Höegh Autoliners, Andreas Enger.

Et tidlig eksempel er forsyningsskipet MS «Viking Lady» fra Eidesvik, ofte omtalt som «verdens viktigste skip». Her ble LNG, brenselceller og batterier testet i drift. Erfaringene brukes i dag i nye fartøy.

Antallet fartøy med batteridrift og hybridsystemer har økt fra ett til over 1000 på litt over ti år. Teknologier fra partnerne i Maritime CleanTech brukes i mange av disse.

Slik skjer det

Rederier, verft, leverandører, energiselskaper og forskningsmiljøer jobber sammen. De tar tak i tekniske og operative utfordringer og finner løsninger som kan brukes.

Partnere kobles. Prosjekter utvikles. Finansiering hentes inn, blant annet fra EU.

– Dette miljøet leverer industriell gjennomføring. Partnerne våre korter ned avstanden fra idé til kontrakt, fra pilot til drift. Slik flytter vi skipsfarten mot lavere utslipp, sier konstituert direktør i Maritime CleanTech, Håvard Tvedte.

Løsningene skal skaleres. Fra enkeltfartøy til flåter, og fra Norge til andre markeder.

Skalerer globalt

EU-prosjektet TrAM er ett eksempel. I 2022 kom MS «Medstraum» i drift. Det er verdens første hurtigbåt drevet kun av batterier.

Utviklingen stoppet ikke der. Teknologien tas i bruk i stadig større fartøy og nye markeder.

En 130 meter lang ferge for Buquebus har verdens største batterisystem. Den skal frakte 2100 passasjerer og 225 biler mellom Argentina og Uruguay.

– Dette er et vendepunkt – en «game changer», sier Fredrik Witte, administrerende direktør i Corvus Energy som leverer systemer til fergen.

Kostnader går ned og energitettheten øker. Ladeinfrastruktur bygges ut, og løsninger fra Norge tas i bruk internasjonalt.

Arbeidet omfatter flere teknologier. Partnerne utvikler løsninger innen hydrogen, ammoniakk, karbonfangst, elektrifisering, digitale systemer og energiinfrastruktur – for å nevne noe. 

Et grunnlag for det som kommer

I 15 år har Maritime CleanTech koblet aktører og redusert risiko i utviklingen. Det har gjort det mulig å ta løsninger fra idé til marked.

– De sterke resultatene fra innovasjonssamarbeidene tilhører partnerne våre. I et mer krevende geopolitisk landskap er samarbeid helt avgjørende for tempo og gjennomføringsevne. Vi trenger derfor våre tillitsbaserte arenaer mer enn noensinne. Det er det partnerne våre har bygget opp gjennom 15 år, sier Håvard Tvedte i Maritime CleanTech.

Sammen bidrar partnerne i Maritime CleanTech til å gjennomføre overgangen til lav- og nullutslippsløsninger i skipsfarten. Arbeidet fortsetter.