Advarer mot særnorske klimakrav offshore
Regjeringen varsler i Revidert nasjonalbudsjett at de vil innføre klimakrav fra skip som de bruker i olje- og gassvirksomheten fra 2029. Det faller ikke i god jord hos Norsk Sjøoffisersforbund og Norges Rederiforbund.
– Vi støtter målet om å redusere utslipp fra offshoreflåten og stimulere til teknologiutvikling, men særnorske krav som overlapper internasjonale regelverk bidrar ikke nødvendigvis til raskere utslippskutt – snarere tvert imot, sier administrerende direktør Hans Sande.
Offshoreflåten på norsk sokkel blir allerede omfattet av EUs kvotehandelssystem, og norsk maritim næring vil også kunne bli omfattet av FuelEU Maritime. NSOF frykter at et nytt nasjonalt krav vil svekke konkurransekraften og påføre næringen unødvendig byråkrati.
– Da er det uheldig å innføre nye nasjonale krav som kan svekke konkurransekraften til norsk maritim næring og skape dobbeltregulering for fartøyene som opererer på norsk sokkel, sier Sande.
Han får støtte fra administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund.
– Regjeringens forslag svekker konkurransekraften til norsk offshoreflåte og øker kostnadene på norsk sokkel. Prislappen av kravet kan bli på flere milliarder kroner, med usikre klimagevinster. Dette er like dårlig næringspolitikk som det er dårlig klimapolitikk, sier Hareide.
Han er bekymret for virkningene dette kan få for aktiviteten på norsk sokkel, noe som ikke er tilstrekkelig utredet av regjeringen.
Sikkerhet kommer først
NSOF understreker at sikkerhet og HMS må være et absolutt premiss i omstillingen.
– Et fullt forsvarlig arbeidsmiljø må ligge fast som en ufravikelig forutsetning når nye drivstoff og energibærere tas i bruk. Sikkerheten til mannskapene kan aldri bli et område hvor man tar snarveier.
Forbundet peker samtidig på at teknologi, kompetanse, infrastruktur og beredskap må være på plass før nye krav innføres, og at konsekvensene for aktivitet og beredskap langs kysten ikke er tilstrekkelig utredet.
Bransjen kritisk
Regjeringen har tidligere hatt forslaget på offentlig høring.
Høringen fikk over 40 høringssvar, med sterk overvekt av kritiske innspill. Motstanden er bred og inkluderer operatørselskapene, rederier, arbeidstakerorganisasjoner og internasjonale organisasjoner.
– Regjeringen innfører et kostbart særnorsk regelverk på tross av stor motstand fra en samlet næring. Dette skjer uten støtte i Stortinget, og stikk i strid med klare signaler om at rammevilkårene på norsk sokkel skal ligge fast. Denne uforutsigbarheten er det umulig for næringslivet på norsk sokkel å forholde seg til, sier Knut Arild Hareide.
Blir dyrt
Kravene vil medføre betydelige kostnader til nye drivstoffløsninger, ombygging og nybygging av fartøy.
Flere av løsningene mener Rederiforbundet fortsatt er umodne, kostbare og forbundet med betydelig usikkerhet knyttet til sikkerhet, drift og infrastruktur.
– Norsk offshoreflåte er allerede blant verdens mest klimaeffektive og teknologisk avanserte, og har redusert utslippene betydelig gjennom energieffektivisering, hybridisering, landstrøm og ny teknologi. Dette har næringen fått til samtidig som den har beholdt sin globale konkurranseevne. Norske rederier har store ambisjoner for ytterligere utslippskutt fra flåten, men dette kan ikke skje gjennom særnorske krav som svekker den internasjonale konkurransekraften til næringen, fastslår Hareide.
En analyse utført av DNV viser at forslaget kan koste mellom 6,7 og 10,2 milliarder kroner.
