Vil kutte i drivstoffprisene
Senterpartiet kommer i Stortinget torsdag til å fremme forslag om å kutte drivstoffprisene for innenriks sjøfart.
Det skriver VG torsdag morgen.
I forbindelse med den høye prisstigningen på drivstoff tvang et flertall på Stortinget frem en hastebehandling av kutt i veibruksavgiften fra 1. april, etter forslag fra Nicolay Astrup og Trond Helleland fra Høyre.
I politisk kvarter på NRK torsdag bekreftet Senterpartiets leder, Trygve Slagsvold Vedum, at hans parti ville støtte Høyres forslag, og samtidig komme med ytterligere kuttforslag.
For maritim næring er forslagene:
- CO₂-avgiften til skip i innenriks kvotepliktig sjøfart reduseres med 1,25 kroner med virkning fra 1. april.
- CO₂-avgiftene for fiskeflåten fjernes med virkning fra 1. april.
– Vi vil sørge for å få flertall for avgiftskutt når det er mulig. Vi kommer til å stemme for forslaget om å kutte i veibruksavgiften. Og så legger vi frem flere forslag, sier Vedum til VG.
Advarte politikerne onsdag
Onsdag var Kystrederiene ute i Skipsrevyen og påpekte at de høye drivstoffutgiftene som følge av krigen i Midtøsten, også rammet maritim næring hardt.
– Debatten om drivstoffpriser har så langt i stor grad handlet om veitransport. Men realiteten er at dette treffer minst like hardt på sjøen, sa administrerende direktør i Kystrederiene, Tor Arne Borge.
Skipsrevyen er også kjent med at Hurtigbåtforbundet, før behandlingen i Stortinget onsdag, sendte et brev til fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss og næringskomiteen på Stortinget hvor de ba politikerne handle nå.
I brevet pekes det blant annet på at for en næring med små marginer og begrenset mulighet til rask inntektsjustering innebærer de økte prisene en alvorlig likviditetsbelastning med direkte konsekvenser for drift, rutetilbud og beredskap.
For fartøy i offentlig kontrakt skjer eventuell kompensasjon først i ettertid gjennom indeksregulering. Dette betyr i praksis at rederiene må bære kostnadene i mellomperioden. For kommersiell drift finnes det ingen tilsvarende ordning. Mange virksomheter står derfor alene i møte med et kostnadssjokk de ikke har forutsetning for å absorbere.
– Dette er ikke bare et spørsmål om enkeltrederiers økonomi. Sjøgående kollektivtransport og lokale passasjerfartøy er viktige for mobilitet, distriktsberedskap, arbeidsreiser, pasienttransport og lokal verdiskaping, heter det i brevet som er undertegnet daglig leder i Hurtigbåtforbundet, Bjarne Rygg.
