– Drivstoffkrisen rammer også sjøtransporten
De kraftig økte drivstoffprisene som følge av uroen i Midtøsten rammer nå norsk innenriks skipsfart hardt. Kystrederiene advarer om at situasjonen kan få alvorlige konsekvenser for vareflyten langs kysten og ber myndighetene om umiddelbare tiltak.
– Debatten om drivstoffpriser har så langt i stor grad handlet om veitransport. Men realiteten er at dette treffer minst like hardt på sjøen, sier administrerende direktør i Kystrederiene, Tor Arne Borge.
Bakgrunnen er en pågående politisk diskusjon om å redusere drivstoffavgiftene, der et flertall på Stortinget ønsker tiltak for å få ned prisene på bensin og diesel. Blant forslagene er å kutte veibruksavgiften for å gi umiddelbar effekt for transportnæringen og næringslivet.
Kystrederiene mener tiltakene må omfatte hele transportsektoren – ikke bare veitransport.
Truer vareflyten langs kysten
Innenriks skipsfart er en sentral del av Norges transportsystem. Sammen med veitransport sørger den for at varer når frem til bedrifter og lokalsamfunn over hele landet.
– Samspillet mellom sjø og vei er helt avgjørende for norsk økonomi. Når drivstoffkostnadene nå øker dramatisk, settes hele denne vareflyten under press, sier Borge.
Organisasjonen peker på at mange rederier opererer med små marginer, og at drivstoff utgjør en stor del av kostnadsbildet. De ekstraordinære prisene vi nå ser, er ikke et resultat av normale markedsforhold, men av geopolitisk uro.
Staten tjener – næringen taper
Kystrederiene peker samtidig på at staten får økte inntekter som følge av høyere olje- og energipriser.
– Når staten tjener på situasjonen, er det rimelig at noe av dette tilbakeføres til næringene som rammes hardest. Transportsektoren er helt grunnleggende for verdiskapingen i Norge, sier organisasjonen.
De viser til at myndighetene tidligere har etablert kompensasjonsordninger, blant annet strømstøtte til husholdninger og næringsliv.
– Det samme prinsippet må gjelde nå. Ekstraordinære kostnader som følge av en internasjonal krise må møtes med ekstraordinære tiltak, også for skipsfarten.
Ber om likebehandling av sjø og vei
Kystrederiene er tydelige på at eventuelle avgiftskutt eller kompensasjonsordninger ikke kan avgrenses til veitransport.
– Det vil være uforståelig om tiltak kun rettes mot lastebilnæringen. Sjøtransporten er en like viktig del av transportkjeden, og må behandles deretter, sier Kystrederiene.
– Uten tiltak risikerer vi svekket konkurransekraft, redusert aktivitet og i ytterste konsekvens svekket beredskap langs kysten. Dette er ikke bare en næringssak – det er et samfunnsansvar, avslutter Tor Arne Borge.
