Så mye må nærskipsfarten betale til EU ETS
Regningen er klar: Nærskipsfartsflåten skal betale 988 millioner kroner til EUs kvotesystem (EU ETS) i 2027, for utslippene året før. Norges Rederiforbund mener at pengene må gå tilbake til klima- og energitiltak.
Tallene ble lagt frem av rådgiver Kaspara Kilemo i Norges Rederiforbund, under årets nærskipsfartsseminar om grønn omstilling, konkurransekraft og rammevilkår for nærskipsfarten i Oslo onsdag kveld.
I EU går alle kvoteinntektene til klima- og energitiltak.
Norge er med i kvotesystemet gjennom EØS, men er ikke forpliktet til den samme øremerkingen.
Utslippene fra skipsfarten er betydelige. Ifølge foreløpige beregninger slapp medlemmene i Rederiforbundet ut 7,3 millioner tonn CO₂ i Europa i 2026.
En femtedel, 1,5 millioner tonn, kom fra skipene i nærskipsflåten som frakter gods mellom Norge og Europa.
Det er mer enn all innenriks luftfart i Norge.
Omstillingen må gå raskere
– Nærskipsfart spiller en sentral rolle i godstransporten mellom Norge og Europa. Rederiene betaler nesten en milliard kroner i kvoter, men ingenting av dette går tilbake til utslippskutt i næringen. Det er urimelig, sier Knut Arild Hareide, administrerende direktør i Norges Rederiforbund.
Dagens omstillingstempo i skipsfarten holder ikke for å nå klimamålene. Skal målene nås, må også skipene som allerede seiler, kutte utslipp. Derfor trengs et virkemiddel for energieffektivisering i eksisterende flåte.
– Den grønne omstillingen er et kappløp om teknologi, investeringer og arbeidsplasser. Norsk maritim næring har et forsprang, men for å ivareta konkurransekraften må vi ha rammevilkår som gjør at det fortsatt lønner seg å utvikle og ta i bruk grønne løsninger i Norge, sier Hareide.
Om beregningene:
Tallene bygger på EUs register over utslipp fra skip (EU MRV), som viser hvor mye CO₂ skip slipper ut til, fra og mellom havner i EU og EØS. Alle skip i registeret rapporterer, men ikke alle må betale for kvoter. For 2026 skal det betales for alle kvotepliktige utslipp, mot 70 prosent for 2025.
Tallene for 2026 kommer først i mars 2027, så beregningene antar samme utslipp som i 2025.
De bygger på Rederiforbundets flåteliste fra januar 2026, en kvotepris på 90 euro og en kurs på 11 kroner per euro. Tallene for sammenligning er fra Statistisk sentralbyrå.
