Flere ulykker og flere dødsfall

Ulykkesstatistikken for 2025 viser at både skipsulykker og personulykker har økt. Totalt ble det registrert 1 197 hendelser på næringsfartøy, 663 ulykker og 534 nestenulykker. Antall ulykker er det høyeste på flere år, og representerer en økning på 16,5 prosent, sammenlignet med 2024. Samtidig gikk antall nestenulykker ned med 10,3 prosent.

Læring og systematisk sikkerhetsarbeid

Sju personer omkom på næringsfartøy i 2025, to flere enn de fem som omkom i 2024. De dødelige ulykkene i 2025 rammet både fiskefartøy, lasteskip og passasjerskip.

Antall omkomne har holdt seg relativt stabilt de siste årene, med et gjennomsnitt på åtte i perioden 2020-2024.

– Sju omkomne er sju for mange. Mange av ulykkene skjer under ordinær drift og rutinemessige operasjoner, ikke som følge av ekstraordinære hendelser. Det understreker viktigheten av nullvisjonsarbeidet, og behovet for systematisk sikkerhetsarbeid, læring fra hendelser og målrettede tiltak, sier sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim.

Både skipsulykker og personulykker øker

Av ulykkene i 2025 var 52 prosent skipsulykker, mens 48 prosent var personulykker. Begge kategorier økte fra året før. Nesten halvparten av ulykkene skjedde på lasteskip, mens fiskefartøy og passasjerskip stod for rundt en fjerdedel hver.

Det ble registrert 337 personskader, det høyeste antallet på minst seks år og 45 flere enn i 2024. 93 prosent av skadene var knyttet til arbeids- og personulykker, og 89 prosent rammet besetningsmedlemmer i arbeid. Støt- og klemskader og fall om bord dominerer skadebildet, men også brann-, kjemikalie- og forgiftningsskader økte i omfang.

Totalt ble det registrert 348 fartøyskader i 2025. Det er det høyeste nivået i hele perioden 2020 – 2025. I 2024 var tallet 298. Grunnstøtinger var den klart hyppigste ulykkestypen, og stod alene for 30 prosent av skipsulykkene. Også brann- og eksplosjonsskader, maskinhavarier og miljø- og forurensningshendelser økte.

Flere av ulykkene involverte små fartøy. Det ble registrert 14 forlis i 2025, to færre enn året før, men 86 prosent gjaldt fiskefartøy under 15 meter. Dette bekrefter et vedvarende høyrisikobilde for de minste fartøyene, der konsekvensene ofte blir mest alvorlige når ulykker først skjer.

Investerer i modernisering av ulykkesoppfølging

Utviklingen i ulykkesbildet sett i et lengre tidsperspektiv viser et tydelig trendbrudd rundt 2020. Etter flere år med fallende eller stabile ulykkestall har både skipsulykker og personulykker økt markant.

– Dette understreker behovet for å analysere både underliggende årsaker og strukturelle forhold i næringen. I 2026 vil Sjøfartsdirektoratet investere i modernisering av sine systemer for oppfølging av ulykker og hendelser, og samtidig selv undersøke ulykker og sikkerhetskritiske faktorer, sier Vegar Berntsen, seksjonssjef for risikostyring og analyse i Sjøfartsdirektoratet.