Nå er byggingen i gang
Brim Explorer har startet byggingen av sine to nye helelektriske høyhastighetstrimaraner ved Herde Kompositt i Hardanger. Båtene blir verdens mest effektive batteridrevne passasjerbåter når de leveres våren 2027.
– Det er noe helt spesielt å se en båt ta form på verftet. Særlig når det er noe så banebrytende som dette. Det vi gjør her er helt unikt, sier teknologisjef og gründer Espen Larsen-Hakkebo i Brim Explorer.
Brim Explorer er et norsk reiselivs- og teknologiselskap som tilbyr mer bærekraftige opplevelser på egenutviklede og stillegående katamaraner i Tromsø, Lofoten, Bodø, Oslo, Stavanger og på Svalbard.
Forrige uke besøkte gründerne Agnes Árnadóttir og Espen Larsen-Hakkebo verftet Herde Kompositt sammen med styreleder Daniel Skjeldam. Der fikk de se de første seksjonene til de to båtene ta form.
Skrogene bygges i avansert og ekstremt lettvekts kompositt for å holde vekten nede – en forutsetning for at båtene skal klare noe ingen batteridrevne passasjerbåter har klart tidligere:
Å kunne seile 100 nautiske mil (nærmere 200 kilometer) i 20 knops fart uten å lade.
– Vekt er alt når du skal kombinere nullutslipp, høy fart og lang rekkevidde. Hver eneste kilo vi sparer i skroget, gir oss lengre rekkevidde med batterier. Det er derfor kompositt er riktig valg, og det er derfor vi har valgt å bygge hos Herde Kompositt her i Norge, sier Larsen-Hakkebo.
Båtene er utviklet av Brim Tech, Brim Explorers egen teknologidivisjon, etter prinsippet "electric by design". Det betyr at de er konstruert fra bunnen av for elektrisk drift, ikke konvertert fra fossile løsninger.
Avansert komposittarbeid
De to trimaranene skal seile sine første turer våren og sommeren 2027, og brukes til sightseeing-, hvalsafari- og middagsturer på norskekysten.
Med plass til 180 gjester er båtene designet for både dagsturer og kveldsopplevelser.
– Vi er godt i gang, og produksjonen går etter plan. Det er et krevende prosjekt med ekstreme krav til både materialer og presisjon, men vi har teamet og kompetansen til å levere. Når disse båtene er ferdige, har vi vist hva norsk verftsindustri kan få til i verdenstoppen, sier Audun Andreas Dahl, daglig leder i Herde Kompositt.
Etter at skrogene er ferdigbygget i Hardanger skal de fraktes videre til Horten Skipsreparasjoner for systemintegrasjon og interiørarbeid.
Den samlede investeringen er i størrelsesorden 200 millioner kroner og er den største noensinne for Brim Explorer.
Prosjektet har fått 40 millioner kroner i støtte fra Enova og vil sysselsette om lag 50 personer i Hardanger og Horten.
