Ligger i land nesten halvparten av tiden
I snitt ligger den kommersielle handelsflåten stille i havn eller for anker ca. 45% av operasjonstiden. I løpet av denne tiden forbrennes ca. 15% av drivstoffet.
Denne artikkelen er tre år eller eldre.
Det er funn som DNV GL har gjort, og presenterer i rapporten Martime Forecast to 2050, som viser dette.
Skipsrevyen har spurt en av dem som har vært med på å utarbeide rapporten, sjefskonsulent og spesialist på klima- og miljø innen shipping, Magnus Strandmyr Eide, om ikke dette er godt nytt med hensyn til potensialet for klimakutt i maritim næring?
- Dette setter fokus på et veldig interessant funn fra rapporten, nemlig omfanget av tid og forbruk som skjer i havn. Tallene overstiger tidligere estimater, og overrasker folk i bransjen når vi viser dem frem, sier Magnus Strandmyr Eide til Skipsrevyen.
- De minste fartøyene har mest tid i havn. De har også kortere reisedistanser og mindre energibehov. Dette er kanskje viktigere enn tid i havn for denne flåtegruppen når det gjelder egnethet for å anvende elektrisitet eller andre alternativer til diesel, sier Strandmyr Eide, og legger til at dette er en tematikk som DNV GL jobber mye med i andre analyser, både for myndigheter og for næringen.
Magnus Strandmyr Eide mener det er viktig å se på alternative drivstoff som må komme på banen for at IMOs 50% reduksjons-mål skal oppnås, og hvilke implikasjoner dette får. I denne sammenheng har DNV GL utviklet «the Carbon Robust Ship Consept».
Dette er en systematikk for hvordan rederiene i dag kan fatte beslutninger for sine skip som sikrer at de er forretningsmessig robuste om 5, 10 og 15 år – når vi vet at skipsfarten står foran store endringer, sier Magnus Strandmyr Eide.
