Byggekontrakten er signert
AF Gruppen og Kystverket har signert kontrakten om byggingen av Stad skipstunnel. Totalentreprisen har en verdi på om lag 5,6 milliarder kroner.
Det som blir beskrevet som en omfattende anbudsprosess, ble det i juni klart at AF Gruppen ga det beste tilbudet på totalentreprisen for Stad skipstunnel.
Mandag ble kontrakten signert i Kystverkets lokaler i Ålesund, opplyser Kystverket i en pressemelding.
– Dette er en historisk dag. Stad skipstunnel er et prosjekt som har vært planlagt og diskutert i mange tiår, og nå er vi kommet så langt at vi kan signere kontrakten med entreprenøren som skal bygge tunnelen, sier kystdirektør Einar Vik Arset i pressemeldingen.
Kontrakten er en totalentreprise og gir AF Gruppen ansvaret for både prosjekteringen og byggingen av tunnelen. Verdien er på om lag 5,6 milliarder kroner eksklusive merverdiavgift.
– Det er sjelden vi som totalentreprenør har muligheten til å bryne oss på et så spesielt anleggsprosjekt, med høy lokal, nasjonal og internasjonal interesse. Vi takker for tilliten fra Kystverket, og ser frem til godt samarbeid ved gjennomføringen av dette prosjektet, sier direktør Ivar Galaaen i AF Anlegg.
– Ingen tid å miste
Allerede på tirsdag skal partene møtes for å starte samhandlingsfasen. Der skal de blant annet etablere samarbeidsrutiner, gå gjennom løsningene og avklare mulige utfordringer før byggingen starter.
Samtidig begynner AF Gruppen med detaljprosjektering og forberedelser. Enkelte forberedende arbeider skal gjennomføres før hovedarbeidene starter etter nyttår.
– Vi har ingen tid å miste dersom vi skal nå målet om byggestart tidlig i 2027. Nå går vi inn i en samhandlingsfase der vi skal etablere gode samarbeidsrutiner, gå gjennom løsninger og avklare potensielle utfordringer frem mot byggestart, sier Vik Arset.
Byggetiden er beregnet til om lag fem år.
Rett gjennom Stad-halvøyen
Stad skipstunnel skal gå fra Kjødepollen i Vanylvsfjorden til Moldefjorden ved Selje. Tunnelen blir 1700 meter lang, 50 meter høy og 36 meter bred.
Entreprisen omfatter også bygging av entrings- og ledekonstruksjoner ved tunnelportalene, opparbeiding av næringsområder og transport av steinmasser til eksterne mottakere. I tillegg skal det gjennomføres sikring, fendring og tekniske installasjoner i tunnelen, samt utdyping av skipsleien i Saltasundet ved Selje.
Når tunnelen står ferdig, skal fartøy på størrelse med Kystruten og Hurtigruten kunne seile gjennom Stad-halvøyen i stedet for å gå rundt det vær- og bølgeutsatte havstykket.
Stortinget vedtok 19. juni en ny kostnadsramme på 8,588 milliarder kroner inklusive merverdiavgift. Vedtaket ga Kystverket grunnlaget for å inngå kontrakten og gå videre med gjennomføringen av prosjektet.
