Mellomfornøyd med statsbudsjettet
– De betydelige kuttene i flere sentrale ordninger ser vi alvorlig på, som vi mener står i kontrast til regjeringens varslede langsiktige satsing på teknologi og industriutvikling i maritim næring. Slik reagerer Ada Martine Jakobsen, CEO i Maritime Cleantech, på forslaget til statsbudsjett for neste år som ble lagt frem onsdag.
– Selv om det er positivt at regjeringen vil bruke offentlige innkjøp og klimakrav til å utvikle hjemmemarkedet, noe fergesatsingen har vist kan drive frem innovasjon og bygge ny industri. Men ambisjonene må følges opp med virkemidler som reduserer risiko og bringer teknologien fra utvikling til kommersiell bruk. Da henger det ikke på greip at budsjettforslaget går i motsatt retning, sier Jakobsen.
På den positive siden peker hun på at regjeringen i statsbudsjettet foreslår å videreføre Hurtigbåtprogrammet med en bevilgning på 246,7 millioner kroner. CO₂-avgiftene trappes videre opp i tråd med regjeringens opptrappingsplan. Kystverkets budsjett økes fra 3,64 milliarder kroner i 2026 til 4,49 milliarder kroner i 2027.
Samtidig jobber regjeringen med en ny maritim strategi for hele den maritime klyngen og maritim infrastruktur.
Samtidig er hun kritisk til at det blir foreslått å avvikle Miljøteknologiordningen fra neste år. Grønn plattform får ingen tildelinger til nye prosjekter i 2027, i påvente av evaluering.
Bevilgningene til Enova reduseres sammenliknet med året før. Klima- og energifondet forventes likevel å disponere om lag 36 mrd. kroner, inkludert overførte midler og ny bevilgning.
Innen forskning og innovasjon vil regjeringen bevilge 201,7 millioner kroner til forskning og utvikling under Samferdselsdepartementet. 78,8 millioner kroner til Pilot-T. 63,4 millioner kroner til Forskningsrådets programmer for energi og transport og 30 millioner kroner til Transport 2050.
– Maritim klimateknologi representerer allerede i en tidlig fase et globalt marked på over 400 milliarder kroner, og forventes å økes kraftig fremover. Særlig skjer dette i Europa med EU ETS og FuelEU Maritime som setter en høy pris på utslipp. Skal Norge ta en ledende posisjon internasjonalt og i Europa, må Stortinget sikre langsiktige rammer for utvikling, skalering og eksport, avslutter Jakobsen.
