Venter avgjørende rapport om Stad Skipstunnel

Det er prisestimatet i Nasjonal Transportplan på 2,7 milliarder 2016-kroner som har vært utgangspunktet for det som senere har blitt en debatt der kostnadene har blitt estimert til å ligge vesentlig over estimatet i Nasjonal Transportplan.

Etter at selskapene Atkins og Oslo Economics hadde analysert estimatet som ligger til grunn for Nasjonal Transportplan, konkluderte de med at prosjektet ville bli 1 milliard kroner dyrere.

Avviket var så stort at Samferdselsdepartementet ga Kystverket i oppdrag å gjøre en ny prisvurdering.

- Vi venter nå på at Kystverket skal komme med rapporten, som etter planen skal leveres til Samferdselsdepartementet 15. juni, sier prosjektleder i Stad Skipstunnel, Randi Humborstad til Skipsrevyen. Hun legger til at dersom Kystverket klarer å synliggjøre at de kan få ned kostnadene på linje med det som er avsatt i Nasjonal Transportplan (NTP) , prisjustert til 2019 kroner, så forventer de at regjeringen følger opp NTP og legger frem en endelig investeringsbeslutning for Stortinget.

Hurtigbåt

I mellomtiden er det på oppdrag fra Vestlandsrådet laget en utredning om hvilken betydning tunnelen vil få for regionen. I forrige uke ble rapporten om hurtigbåtforbindelse mellom Bergen og Ålesund presenter.

- En forutsetning for en slik rute er jo at Stad Skipstunnel blir realisert. Uten den blir det aldri hurtigbåtforbindelse mellom Selje og Ålesund. Båtene får ikke sertifisering til å gå forbi det fryktede Stadhavet. Med hurtigbåtforbindelse blir  det mulig å utvide bo- og arbeidsmarkedet mellom Søre Sunnmøre og Måløy/Florø-regionen. Og dette er et viktig aspekt ved tunnelen, fastslår Humborstad.

Nøyaktig hvilke alternativer som blir valgt for en hurtigbåtforbindelse er for tidlig å si, men rapporten skisserer flere alternativ.

Reiselivet

Humborstad peker også på det faktum at reiselivet i regionen vil ha stor nytte av tunnelen. Verdens første skipstunnel har fått stor internasjonal oppmerksomhet og vil bli en turistattraksjon. I tillegg vil tunnelen gjøre regionen mer tilgjengelig for turisme. Blant annet har Havila Kystruten AS, som var en av anbudsvinnerne da staten la kystruten mellom Bergen og Kirkenes ut på anbud, sagt at de vil bruke Stad skipstunnel.

- Eier av Havila Kystrute, Per Sævik, har uttalt at de ser et stort potensial i markedsføring av Stad Skipstunnel i reiselivssammenheng, sier Humborstad. Det samme kan ikke sies om Hurtigruten som har uttalt at de ikke kommer til å bruke tunnelen.

- Ja, det var et overraskende utspill, men jeg vil jo gjerne se at Hurtigruten velger å gå rundt Stad i storm når de kan velge å bruke tunnelen av sikkerhetssyn og komfort for sine passasjerer. Dessuten tror jeg at turistene som reiser med Hurtigruten ikke vil gi selskapet noe valg, sier prosjektleder Humborstad.