Fiskefartøy traff botn - skal ikkje gjera det same igjen
Den 14. oktober var fiskefartøyet «Storeknut» uheldig på veg attende frå eit fiskefelt nord om Lofoten. Ved innsegling til Verøy var fartøyet nede i botn.
Fartøyet vart fortøydd ved lossekai like etter. Det vart so inspisert med ein gong, både innvendig og utvendig. Ingen lekkasjar vart oppdaga.
I Verøy var det ikkje mogleg å få ein dykkar til å sjå på dette. Fartøyet fekk difor dispensasjon til å få dykkarar til å sjå på dette i Svolvær.
Redningsselskapet stilte med dykkar då dei ankom kaien i Svolvær. Bunnbesiktelsen vart gjort og dei fekk video av det. Videoen vart gått gjennom i samband med DNV, og dei fekk pålegg om å utbetra skadane innan 1,5 månad.
Skaden omfattar om lag fire kvadratmeter midtskips på styrbord side, under vasslinja. Omlag under slingrekjøl, står det.
Dei fekk dispensasjon til å halda fram som vanleg i 1,5 månad, står det i ulukkesrapporten. Dette vart stadfesta av Sjøfartsdirektoratet sin vakttelefon 16- oktober omlag 19.30.
Ingen vart skadd under hendinga, men fartøyet fekk seg ein skade.
Fartøyet «Storeknut» vart bygd i 1996, er 70,6 meter langt og 13,6 meter breitt.
Under årsak skildarar innsendar av rapporten at det var trang innsegling der låg fart var naudsynt. Straum og vind måtte hensynstakast, noko som resulterte at ein kom for nær land.
Før inngegling var det risikovurdert muntleg av bruvaktbesetninga.
Det er sett i verk tiltak for å unngå denne situasjonen igjen, og den er å ikkje gjera den same inseglinga, med lasta båt, på natta, når det er straum og kuling.
Les også:
-
Klar sammenheng mellom arbeidsmiljø og sikkerhet til sjøs
Mobbing og trakassering om bord på et fartøy rammer ikke bare trivselen – men også sikkerheten.
-
Sikkerhetsprosedyrer brytes under tidspress
Nesten 30 prosent av sjøfolk innrømmer at de ser seg nødt til å bryte sikkerhetsprosedyrer for å få jobben gjort. Tidspress og krav til effektivitet er blant hovedårsakene. Det går fram av årets spørreundersøkelse om maritim sikkerhet.
-
Får grønt lys for ammoniakkdesign
Til tross for manglende regelverk for ammoniakk som drivstoff, har godsfartøyet «Nordbjørn» nå fått grønt lys til å gå videre. Sjøfartsdirektoratet mener designet er både sikkert og gjennomførbart.
-
Økende press, men også tegn til bedring
Sjøfartsdirektoratets spørreundersøkelse om maritim sikkerhet avdekker at fatigue fortsatt er en betydelig risiko i maritim sektor – men det finnes også lyspunkter. Det går fram av den første i en serie på tre fagartikler, basert på resultatene i undersøkelsen for 2025.
-
Har forsket på dødsfall blant norske fiskere
I to år har forskere studert hvordan dødsfallene blant norske fiskere skjer, hvem som rammes – og hva som kan redde liv.