Stad Skipstunnel må bygges

De maritime arbeidsgiver- og arbeidstakerorganisasjonene viser til vårt brev av 03.09.2025 – «Stad skipstunnel må realiseres». 

Bakgrunnen for dette oppropet står fast, og vi takker partiene på Stortinget og Regjeringen for å ha gitt Kystverket mandat til å fullføre forhandlingene med tilbyderne.

I forbindelse med revidert nasjonalbudsjett ber vi Regjeringen sikre at Kystverket gis de nødvendige økonomiske rammer for å uavbrutt fortsette fremdriften mot igangsetting bygging av Stad Skipstunnel ihht. plan.

Stad skipstunnel er ikke et lokalt særinteresseprosjekt. 

Dette er et konkret og målrettet tiltak for å styrke sjøsikkerheten, beredskapen og den nasjonale infrastrukturen langs norskekysten. En trygg uavbrutt sjøvei som by-passer det mest fryktet høyrisiko havstykke.

Værutsatt havstykke

Nullvisjonen for omkomne og skadde til sjøs er et overordnet mål for norske myndigheter. Stadhavet er det mest værutsatte og risikofylte havstrekningen langs kysten. Selv om moderne fartøy holder høy teknisk standard, representerer farvannet en betydelig operativ belastning. 

Som handlingsplanen utarbeidet av Sjøfartsdirektoratet beskriver; det handler om å få alle trygt hjem. Det å realisere tunnelen er derfor et konkret bidrag til å styrke nullvisjonen i praksis – ikke bare i målformuleringer, dvs. gjøre ord til handling.

Fatigue er en kjent og dokumentert risikofaktor i sjøfarten. For mannskapene innebærer passering av Stad ofte skjerpet beredskap, økt stressnivå og betydelig fysisk og mental påkjenning. Kombinasjonen av krevende værforhold, uforutsigbar venting og avbrutte seilaser, forsterker denne risikoen. 

Stad skipstunnel vil redusere eksponeringen for nettopp disse forholdene. Å realisere tunnelen er derfor et veldig viktig bidrag til å ta ned påkjenningen for beslutningstakende samt hele besetningen om bord.

Været stopper transport

Stadhavet representerer i dag et systembrudd i den nasjonale transportstrukturen. Uansett hvor moderne fartøyene er, så er det ingen som krysser dette havstykket når en viss værtilstand slår inn. 

Når værforholdene stanser trafikken, brytes sammenhengen i både gods- og persontransporten langs kysten. Dette rammer fiskerinæringen, havbruksnæringen, godstransporten og kollektivtransport. 

Av denne grunn finnes det i dag ingen skyssbåt/hurtigbåtrute mellom regionene og landsdelene som skilles ved Stad. Kysten deles i praksis i to. 

Reisemulighetene er begrenset og forutsigbarheten er svekket for næringsliv, arbeidstakere og beredskapsaktører.

I en tid hvor nasjonal forsyningssikkerhet og robust infrastruktur er blitt enda viktigere, fremstår det som nødvendig å styrke sammenhengen i kyst-Norge. 

Dagens presentasjoner om trusselbildet og Rikets sikkerhet gir at den norske kystlinjen er den viktigste veien inn og ut av Norge. Stad skipstunnel er et konkret tiltak som binder regioner sammen, styrker mobiliteten og reduserer sårbarheten i et strategisk viktig transportledd. 

Forsvaret minner oss stadig på hvor viktig den sivile transport-kapasiteten vil kunne være i en gitt situasjon. Skipstunnelen vil i så måte kunne utgjøre en stor forskjell.

Et omfattende plan- og utredningsarbeid er gjennomført gjennom mange år. Anbudsprosessen er gjennomført, tilbyderne er klar og grunnlaget for videre fremdrift foreligger. Det som nå kreves, er politisk besluttsomhet.

På vegne av våre medlemmer, dvs. rederi, operatører, maritime næringer og ikke minst de som har sitt arbeid om bord – sjøfolkene, ber vi Regjeringen og samarbeidspartiene sikre at revidert nasjonalbudsjett gir Kystverket de nødvendige bevilgninger til videreføring og oppstart av byggingen av Stad skipstunnel.

Er det å bygge sikkerhet dyrt? Men hva vil en ulykke koste?

Dette handler om sjøsikkerhet. Det handler om arbeidsmiljø og trygghet for sjøfolk. Det handler om sikker nasjonal infrastruktur og beredskap.

Det handler om å fullføre kyst-Norge!

Med vennlig hilsen: 

NHO Sjøfart

Hurtigbåtforbundet HRF

Kystrederiene

Norsk Sjøoffisersforbund

Norsk Sjømannsforbund

Det norske Maskinistforbund

Norges Fiskarlag