Åpnet fremtidens Havn i Drammen
- Nye effektive knutepunkter for sømløs overføring av gods mellom sjøtransport, jernbane og vei er helt i tråd med den utviklingen Regjeringen ønsker og har lagt opp til gjennom Nasjonal Transportplan. Det sa statssekretær Vidar Ulriksen i Fiskeri- og kystdepartementet under åpningen av den nye havna og terminalen i Drammen 21. August.
Denne artikkelen er tre år eller eldre.
Både statssekretæren og de andre som sto for åpningen trakk frem at Drammen Havn har tatt et langt skritt for å få til mer miljøvennlig godstransport i Norge. Den tette kontakten mellom sjøtransport og jernbane er helt spesiell, og finnes ikke mange andre steder enn i Drammen.
- Utviklingen av Drammen havn kan være med å løse globale klimautfordringer ved å legge til rette for effektiv og miljøvennlig transport på sjø og bane, og den kan løse lokale utfordringer med godshåndtering til et rikt og variert næringsliv, sa drammensordfører Tore Opdal Hansen
Den nye havna består av ny dypvannskai, 80 000 kvadratmeter nytt havneareal, og en ny kombinert godsterminal for båt. bil og jernbane. Det gjør Drammen havn til et svært effektivt knutepunkt for gods og kan gi store miljøgevinster..
Bra for miljøet
Transport av gods sjøveien er svært miljøvennlig. Et tonn gods som fraktes sjøveien gir utslipp på bare drøyt en tiendedel CO2 i forhold til et tonn gods fraktet på veien den samme strekningen. Kombinasjonen skip og jernbane vil gi store miljøgevinster, men da må forholdene ligge til rette for det – og det gjør de nå i Drammen.
Den samme trucken som håndterer godset ved lasting og lossing av båten, kan løfte godset rett på jernbanevogner eller vogntog i havna. De fleste andre steder må godset først settes på en trailer og kjøres til en omlastingsterminal i nærheten.
Det å slippe denne mellomtransporten sparer store utgifter, og gir i tillegg betydelige trafikk- og miljøbesparelser. Dessuten vil den sterkt forenklede godshåndteringen føre til at flere velger kombinasjonen sjøtransport og jernbane.
Ny kai gir muligheter
Mens kaia på Holmen syd har en maksimal dybde på 9 meter, blir det hele 11 meter dypt utenfor den nye kaia. Kystverket har nylig mudret hele Svelvikstrømmen, og lagt til rette for en sikker farled og større tonnasje til Drammen havn.
De ekstra meterne kan bli gull verdt for Drammen havn, som satser målrettet for å få større mengder gods til å gå sjøveien til og fra distriktet.
Tschudi Shipping Company AS og Norwegian Transport Network med Schianders shipping som operatør har allerede en fast containerlinje i drift mellom Drammen og Rotterdam i Holland, Immingham i Storbritannia og to andre norske havner - Moss og Larvik.
Ny kombinert terminal for båt, jernbane og bil
En ny kombinert båt ,bil og jernbaneterminal står også klar til bruk i havna. Den nye jernbaneterminalen består av to nye spor på 300 meter hver, parallelt på Holmen – til sammen 600 meter. Denne lengden utgjør det som betegnes som et heltog i godssammenheng.
I tillegg har Cargolink etablert Norges det første private godstogtransporttilbudet på det norske jernbanenettet. Dette selskapet har fått tildelt “rutetider” og kapasitet på sporet, og opplegget blir ganske omfattende med distribusjon over hele landet.
