Maritime Partner og Progress Ingeniørfirma: Over tre tiår med robuste og effektive fartøy med vannjet til Sjøforsvaret

Da Maritime Partner startet opp i Ålesund i 1994, var målet å bygge robuste hurtiggående arbeidsbåter for profesjonelle brukere. Det målet kan man definitivt fastslå at selskapet har lykkes med.

Siden den gang har Maritime Partner levert over 2300 fartøy til kunder innen Sjøforsvar/Kystvakt, politi og brann-beredskap, redningstjeneste, offshore og andre maritime segmenter. Maritime Partner-båter er i dag synonymt med topp kvalitet langt utenfor Norges grenser.

Forsvarsmarkedet har vært en viktig del av virksomheten siden starten. Ifølge Maritime Partners egne tall fra sommeren 2026 er det levert 142 fartøy til det norske Sjøforsvaret.

Flere av fartøyseriene er utviklet i tett dialog med Forsvarsmateriell, Kystvakten og norsk industri. Et krav som ofte har gått igjen hos Sjøforsvaret – og fortsatt gjør det – er at fremdriftssystemet må være vannjet.

– Forsvaret har krav til vannjet på mange av fartøyene. Da er det veldig enkelt for oss å velge HamiltonJet, sier Henrik Myklebust, SVP Sales & Marketing i Maritime Partner.

Dette har resultert i et langvarig, tett og tillitsfullt samarbeid med Progress Ingeniørfirma, som har vært eksklusiv leverandør av HamiltonJet i Norge siden tidlig på 1990-tallet.

Når vannjet er en forutsetning

Blant fartøyseriene som er levert til Sjøforsvaret med vannjet finner vi flere generasjoner av Sjøbjørn-serien (23, 25 og senest 38), i tillegg til flere varianter av Alusafe 1300.

– Forsvaret har enorme krav til hva båtene skal tåle og hvordan de skal kunne operere. De skal kunne brukes til alt; som mann-over-bord-båt (MOB-båt), bordingsbåt, arbeidsbåt og redningsfartøy. Vi pleier å si at de er litt som en Land Rover på sjøen. De må tåle alt, sier Myklebust.

De to siste av 5 patruljebåter i serien Sjøbjørn 38 ble overlevert til Forsvarsmateriell rett før sommeren.

– Sjøbjørn 38 er en videreføring av det vi har lært gjennom mange år med Sjøbjørn 23 og 25. Vi kjenner veldig godt hva brukerne forventer og hvilke egenskaper fartøyene må ha, sier Myklebust.

Han peker på at mange av fartøyene er i svært aktiv bruk gjennom hele året.

– Vi har hatt en Sjøbjørn 25 inne til service før sommeren som viser 14.800 timer på telleren – med Yanmar-motor og HamiltonJet. Det sier litt om hvor mye disse båtene brukes, forteller han.

– Sjøforsvaret stiller svært høye krav til fartøyene. Det handler om kombinasjon av fart, manøvrering, respons, driftssikkerhet og tilgjengelighet. At vannjet er et krav på flere fartøytyper i dette segmentet, viser hvor godt HamiltonJet-systemene møter disse behovene. Det er også slike krav systemene er utviklet for å møte, sier CEO Thomas Smefjell i Progress Ingeniørfirma.

Beregninger fra Progress

Samarbeidet mellom Maritime Partner og Progress starter tidlig i designfasen.

Når nye fartøy utvikles, sendes data om skrog, vekt, vannlinje, motorisering og ytelseskrav til Progress. Basert på dette beregnes og dimensjoneres fremdriftsløsningen.

Det finnes en rekke serier og modeller av HamiltonJet alt avhengig av hvilket fartøy som skal bygges og egenskaper det skal ha. Større båter, som Sjøbjørn 38, er utrustet med doble vannjetaggregat.

Krav til fart, rekkevidde og operativ ytelse må dokumenteres og oppfylles.

– Vi blir tungt straffet dersom båten går for sakte eller ikke oppfyller kravene. Derfor er det viktig at beregningene er riktige, sier Myklebust.

Gjennom flere tiår har samarbeidet utviklet seg til et tett faglig partnerskap.

– At de opplever samarbeidet så godt er også et mål fra vår side. Vi setter stor pris på tilliten Maritime Partner har vist oss gjennom mange år, sier Smefjell.  

– Når vi blir involvert tidlig i utviklingen av nye fartøy, kan vi bidra med omfattende erfaring og beregninger som er avgjørende for at fartøyene skal levere de ytelsene kunden forventer.

Bygget på tillit

Før levering bistår Progress Ingeniørfirma med comissioning, og i driftsfasen fortsetter samarbeidet gjennom garantioppfølging, service og teknisk støtte ved behov.

– Maritime Partner har etter hvert fått veldig god kontroll på HamiltonJet. På den mekaniske siden er det ikke så ofte vi trenger hjelp, men ved mer komplekse problemstillinger og software er det godt å ha støtten fra Progress i ryggen, sier Myklebust.

Han mener en viktig del av forklaringen på det langvarige samarbeidet er den lave terskelen for kontakt.

– Vi er så godt kjent at det bare er å ta opp telefonen når som helst. Et godt samarbeid er avgjørende for at alle parter skal lykkes, sier han.

Han trekker også frem det tette samarbeidet med HamiltonJet som en viktig del av leveransemodellen.

– Vi har gjennom mange år bygget opp et nært samarbeid med HamiltonJet. Det gir oss direkte tilgang til kompetanse, tekniske ressurser og støtteapparatet hos produsenten når kundene våre trenger det, sier Smefjell.

Rigget for fremtidige behov

Fartøyleveransene til Maritime Partner inkluderer en rekke NATO-land, blant annet Danmark, Sverige, Finland, Tyskland, Frankrike, Storbritannia, USA, Canada, Nederland og Latvia.

– Disse fartøyene skal fungere hver eneste dag. Det handler om å sikre at kundene har den tekniske støtten, kompetansen og oppfølgingen de trenger gjennom hele fartøyets levetid. Det ansvaret tar vi på største alvor. Vi er stolte over å få bidra til fartøy som spiller en viktig rolle innen sikkerhet og beredskap, både i Norge og internasjonalt, sier Smefjell.

De siste årene har Progress gjennomført betydelige investeringer i organisasjon, kompetanse og infrastruktur.

Nylig flyttet deler av selskapet inn i nye og moderne fasiliteter i Vestby, med økt kapasitet innen lager, logistikk, service og kundeoppfølging.

– Gjennom flere tiår med leveranser til forsvars- og beredskapssegmentet har vi opparbeidet betydelig erfaring med hvilke krav som stilles til tilgjengelighet, driftssikkerhet og teknisk oppfølging. De nye fasilitetene gir oss bedre kapasitet både på lager, logistikk, service og kundeoppfølging. Det er investeringer vi gjør for å kunne møte behovene til kundene våre også i årene som kommer.

– Behovet for maritime kapasiteter er økende i mange markeder. Vår oppgave er å sørge for at kundene har tilgang på teknologi, kompetanse og oppfølging når de trenger det. Det er slik vi ønsker å bidra også i fremtiden, sier Smefjell.

Slik fungerer vannjet

Så, hvorfor er Sjøforsvaret så glad i vannjet som fremdriftssystem?

Et vannjet-aggregat suger vann inn under båten, akselerer dette og pumper det ut akterut. En impeller tilpasset motorens effekt sørger for maksimal gjennomstrømning av vann, og gir båten bevegelse. Manøvreringen skjer ved hjelp av en dyse som leder vannet fra side til side, og et reverseringsskjold endrer vannstrømmens retning ved reversering.

En impeller er i motsetning til en propell ikke avhengig av båtens vekt eller skrogform for å nyttigjøre all effekten en motor kan gi. Dette gjør at man til en hver tid har 100 prosent effekt tilgjengelig på motorene uavhengig av last. Minimal vannmotstand, fordi ingen deler av vannjetten stikker ned under båten, sørger for at effekten i mange tilfeller er høyere enn ved en propell-installasjon. Dette er særlig merkbart i fartsområde over 20 knop, da vannmotstanden spiller en betydelig rolle for farten.

Dette er egenskaper Sjøforsvaret verdsetter svært høyt med tanke på deres bruk der spesielt fart og respons er kritiske funksjoner.

Fra fremdrift til kontrollsystemer

Samarbeidet handler også om hvordan båtene opereres.

Moderne fartøy stiller stadig større krav til samspillet mellom motor, fremdriftssystem og operatør. På fartøy med doble vannjeter, som Sjøbjørn 38, er det elektroniske kontrollsystemet AVX en viktig del av den totale løsningen. Da styrer man båten med Tiller og Mouseboat-enhet – og får to viktige tilleggsfunksjoner:

• Station Keeping: Systemet holder båten i den retning og posisjon båten har ved aktivering. I denne modusen kan operatøren endre retning og posisjon på båten, en endringen som lagres fortløpende. Dette gjør det mulig å optimalisere fartøyets posisjon uten å gå inn og ut av systemet.

• JETanchor: Gir flere funksjoner, blant annet Virtual anchor mode som lar fartøyet rotere med vind, strøm og bølger rundt er gitt GPS-punkt. Fartøyet holdes i posisjon med lav motorkraft og minimalt forbruk og høy komfortgrad for mannskapet.

Samtlige Sjøbjørn 38 leveres med AVX-kontrollsystem og disse avanserte funksjonene.

– På større båter med doble vannjeter er AVX et veldig godt produkt. Det gir operatøren god kontroll på fartøyet, sier Myklebust.

For en tid tilbake mottok Maritime Partner en plakett for kjøpet av HamiltonJet nummer 500. Tallet omfatter leveranser til en rekke segmenter gjennom selskapets historie og illustrerer hvor sentral vannjet-teknologien har vært for selskapet gjennom flere tiår. Nå er tallet godt over 500.

– Noen fartøy, som Sjøbjørn 38, har to vannjeter, men normalen er én installasjon. Vi har nok dermed bygget over 500 fartøy med HamiltonJet. Vi har levert utrolig mye båt gjennom årene, konkluderer Myklebust.