– Politisk uforutsigbarhet truer norsk nærskipsfart
Norske rederier konkurrerer i et globalt og beinhardt marked. Likevel har innenriks sjøtransport vært pålagt både kvoteplikt i EUs klimakvotesystem (EU ETS) og full CO₂-avgift – en dobbel prising av samme utslipp.
Regjeringen har nå varslet at klimaavgiften for kvotepliktige virksomheter skal avvikles for flere sektorer. For innenriks sjøtransport innebærer det imidlertid ikke full avvikling, men kun en redusert sats.
Samtidig er det skapt usikkerhet om den tilbakevirkende refusjonen regjeringen tidligere har signalisert fra 1. januar 2024.
– Norske rederier konkurrerer direkte med aktører i EU. Da kan vi ikke ha særnorske ekstrabelastninger. Like rammevilkår er avgjørende for å sikre norske arbeidsplasser og lykkes med grønn omstilling, sier administrerende direktør Tor Arne Borge i Kystrederiene i en pressemelding.
Lovet tilbakevirkende refusjon
I svar til Stortinget uttalte daværende finansminister Trygve Slagsvold Vedum at refusjon kunne gis med virkning fra 1. januar 2024, slik at operatørene ville motta refusjon for hele 2024.
– Det ble gitt et tydelig løfte om tilbakevirkende kraft. Næringen fikk beskjed om at den ikke skulle sitte igjen med regningen for dobbel belastning. Det har vært en viktig forutsetning for investeringer og planlegging, sier Borge.
Nå tyder signaler på at Finansdepartementet likevel ikke legger opp til slik tilbakebetaling.
Krever avklaring
Kystrederiene mener uklarheten er alvorlig for en næring som står midt i omfattende investeringer i nullutslippsløsninger og flåtefornyelse.
– Forutsigbarhet er helt avgjørende i internasjonal konkurranse. Når rammevilkår endres eller blir uavklarte underveis, svekkes både investeringsvilje og konkurransekraft. Det øker risikoen for utflagging og press på norske maritime arbeidsplasser, sier Borge.
Han understreker at saken handler om mer enn en avgiftssats:
– Dette handler om tillit til politiske signaler. Løfter gitt fra Stortingets talerstol må følges opp i praksis.
Tar saken videre
Kystrederiene vil nå ta dialogen videre med regjeringen og ESA. Organisasjonen forventer at løsningen som velges er i tråd med EØS-regelverket og sikrer reell likebehandling med europeiske konkurrenter.
– Norske rederier skal ikke betale dobbelt for samme utslipp. Nå forventer vi tydelige avklaringer og en løsning som sikrer konkurransekraften til norsk nærskipsfart, sier Borge.
