EU-milliarder til norsk hydrogensatsing innen sjøfart
EU gir 1,35 milliarder kroner til de norske selskapene GreenH og Gen2 Energy, for å lage utslippsfritt hydrogen som drivstoff til skip.
– Dette er veldig gode nyheter for norsk hydrogenindustri. Når norske selskaper når opp i konkurransen om EU-midler, viser det at vi har kompetanse og teknologi som er etterspurt i Europa. Prosjektene vil kunne bidra til utslippskutt og industriutvikling i Norge, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.
– Regjeringen jobber for økt konkurransekraft og lavere klimagassutslipp. Det er positivt at norske aktører har tilgang til et voksende europeisk marked, og på den måten kan styrke sin posisjon i nye verdikjeder, sier energiminister Terje Aasland.
Gjennom sin årlige hydrogenauksjon tildelte EU 7. mai 124 millioner euro, eller cirka 1,35 milliarder kroner, til de to norske selskapene GreenH og Gen2 Energy.
Støtten er likt fordelt mellom de to selskapene, og skal gå til å bygge produksjonsanlegg for fornybart hydrogen som skal være i drift fra 2031.
Bygges på Sola og i Mosjøen
GreenH sin fabrikk skal bygges på Sola i Rogaland, mens Gen2 bygger i Mosjøen i Nordland.
Enova har støttet prosjektene med 350 000 og 500 000 kroner til søknadsprosessen.
– Det er store støttebeløp EU nå har tildelt to norske maritime hydrogenprosjekter. Prosjektene er viktige både for utviklingen av norsk hydrogenindustri, og for den langsiktige omstillingen av energi- og transportsystemene våre, sier konstituert administrerende direktør i Enova, Rune Holmen.
Skipstrafikk står for 2,4 prosent av jordas totale klimagassutslipp, mens andelen for sjøfartsnasjonen Norge er hele 7,8 prosent av landets utslipp. Foreløpig består bare en promille av verdensflåten av nullutslippsfartøy, mens en prosent av norskeide båter er utslippsfrie.
– Blir lettere å ta steget for andre
Hydrogen er en av flere viktige løsninger for å lykkes med på få ned utslippene til sjøs. Norge har et stort behov for å skape en mer klimavennlig skipstrafikk og infrastruktur for å få ned egne utslipp.
I tillegg til EU-støtten som nå kommer har Enova støttet både hydrogenfabrikker, fyllestasjoner og skip som skal bruke hydrogen som drivstoff.
Fabrikkene Enova har støttet skal stå klare i 2027, samtidig som de første skipene planlegges å være på sjøen. Norges satsing på hydrogen i skipstrafikken kan få betydning også på internasjonalt nivå.
– EUs og Norges samlede satsing på hydrogen i maritim sektor vil bidra til at flere deler av hydrogenmarkedet kan utvikles samtidig, fra produksjon og distribusjon til faktisk bruk. Når en slik første verdikjede er utviklet blir det lettere å ta steget for andre aktører som vurderer å investere i hydrogenteknologi, både nasjonalt og internasjonalt, sier Rune Holmen i Enova.
