
Alma Clean Power har nådd en viktig milepæl: – Glade for at vårt design har blitt godkjent
Utviklingen av et maritimt Solid Oxide Fuel Cell-system (SOFC) er nå godkjent av DNV.
Selskapets design av et 1 MW SOFC-system som skal gå på ammoniakk har mottatt prinsippgodkjennelse (Approval in Principle) fra DNV.
SOFC-systemet har blitt vurdert i henhold til DNV sine klasseregler og IMO sine retningslinjer for brenselscelleinstallasjoner. Prinsippgodkjennelsen gjelder en container basert modul med integrerte sikkerhetssystemer som skal gå på ammoniakk.

– Vi er veldig glade for at vårt design har blitt godkjent i henhold til den høyeste standarden i den maritime bransjen. Det gode samarbeidet vi har hatt med DNV, som er et ledende klasseselskap innenfor brenselscellesystemer og nye drivstoff, har vært avgjørende for å komme dit vi er i dag. Vi ser frem til fortsatt godt samarbeid når vi nå går videre til de neste fasene i prosjektet, sier Bernt Skeie, CEO i Alma Clean Power i en pressemelding.
Stort potensial
Brenselsceller har stort potensial til å bidra til å nå målene IMO har satt for å redusere utslipp fra skipsfart, hovedsakelig på grunn av den høye virkningsgraden og muligheten for å kjøre på hydrogenbaserte drivstoff.
I pressemeldingen skriver Alma Clean Power at deres drivstoffleksible SOFC-systemer kan oppnå mer enn 60% virkningsgrad med lave eller ingen utslipp, avhengig av drivstofftype. I motsetning til stempelmotorer, slipper ikke brenselsceller ut uforbrent drivstoff. Det er heller ikke behov for å blande det grønne drivstoffet med karbonbasert drivstoff, noe som fører til økte utslipp.

– Våre brenselscellesystemer er utviklet for å kjøre på lav- og nullutslippsdrivstoff som ammoniakk, LNG, LPG, hydrogen, metanol, syngas og LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carriers). Prinsippgodkjennelsen har derfor gitt oss en viktig verifikasjon av avgjørende sikkerhetsprinsipper for alle drivstofftyper”, sier Erling Johannessen, Senior Advisor i Alma Clean Power.
Første steg
Som en del av det EU-finansierte ShipFC-prosjektet, skal to moduler av det prinsippgodkjente SOFC-systemet ettermonteres i en 2 MW “open-deck”- installasjon på forsyningsskipet «Viking Energy». Skipet eies og driftes av Eidesvik, og er på kontrakt for Equinor.
SOFC-systemet skal integreres med eksisterende dual-fuel-motorer og batteripakke, slik at skipet alltid vil kunne seile på utslippsfri, grønn ammoniakk under dynamisk posisjonering.
Det ammoniakkbaserte brenselscellesystemet for ShipFC-prosjektet skal testes ved Energy House på Stord i Norge før installasjon på «Viking Energy». Dette blir første gang at et ammoniakkbasert brenselscellesystem blir installert i et kommersielt skip.
Les også:
-
Hun skal lede DNVs satsing på cybersikkerhet i Norge
Anette Roll Richardsen er ansatt som direktør for DNVs forretningsområde Cyber Security i Norge. Hun skal lede et voksende team av eksperter på IT- og OT-sikkerhet i en fase der DNV oppskalerer arbeidet med å beskytte kunder og kritisk infrastruktur mot økende cyberrisiko.
-
Lanserer felles utviklingsavtale for grøn skipsfart
I felleskap skal de utvikle banebrytende maritimt LOHC-SOFC-system, med høy virkningsgrad og nullutslipp med Alma sin høytemperatur SOFC- teknologi, skriver Alma Clean Power i en pressemelding.
-
Nå kommer metanolen
Skip som ble kontrahert med alternativt drivstoff i 2022 var 275, ekskludert batteridrevne fartøy. I tillegg er mer enn 50 LPG-tankere bestilt med dual fuel-systemer. En oversikt fra DNV viser at metanol er i vekst.
-
DNV oppfordrer til samarbeid på tvers av bransjer for å takle det grønne skiftets utfordring med drivstofftilgjengelighet
DNV lanserer sin nyeste Maritime Forecast to 2050-rapport med fokus på hvordan shippingindustrien kan overvinne det grønne skiftets største utfordringen, nemlig drivstofftilgjengelighet.