Investerer 200 millioner i nye fartøy

– Dette er en milepæl både for oss i Brim Explorer og norsk maritim industri. Ikke bare viser vi at det er mulig å kombinere nullutslipp, høy fart og lang rekkevidde. Vi utvikler og bygger båtene i Norge, med norske leverandører, sier daglig reder og gründer Agnes Árnadóttir i Brim Explorer i en pressemelding.

Med plass til 180 gjester, skal de to nye nullutslippsbåtene brukes til utslippsfrie og stillegående sightseeing- og opplevelsesturer til sjøs i noen av Norges mest spektakulære områder.

Les også:

Starter opp med kontrakter på elektriske turistfartøy

De to nye trimaranene er utviklet av Brim Tech, Brim Explorers egen teknologidivisjon, etter prinsippet "electric by design". Det betyr at båtene er konstruert fra bunnen av for elektrisk drift, ikke konvertert fra fossile løsninger. 

Unik innsikt

Med en rekkevidde på 100 nautiske mil i 20 knops fart uten å lade, blir de nye norskbygde og helelektriske trimaranene ifølge pressemeldingen verdens mest effektive batteridrevne båter.

– I flere år har vi brukt våre egne båter som testplattformer. Det har gitt oss innsikt ingen andre har. Vi har sett hva som faktisk fungerer i vær og vind, ikke bare i simuleringer. Det er forskjellen mellom å utvikle noe som ser bra ut på papiret, og noe som leverer i praksis hver eneste dag, sier teknologisjef og gründer Espen Larsen-Hakkebo i Brim Explorer.

Norske verft og norske leverandører

Den samlede investeringen i de to fartøyene er i størrelsesorden 200 millioner kroner, og er den største noensinne for Brim Explorer. Prosjektet vil gi betydelige ringvirkninger for norske verft og leverandører innen kompositt, maritim utrustning, batterisystemer, design og systemintegrasjon. 

De to Brim Explorer-gründerne er glade for at neste generasjon helelektriske passasjerbåter skal bygges ved norske verft, og totalt vil byggingen av de to nye Brim Explorer-båtene sysselsette om lag 50 personer i Hardanger og Horten. Prosjektet har også fått 40 millioner kroner i støtte fra Enova. 

Prestisjeprosjekt

Det er Herde Kompositt i Hardanger som skal bygge skrogene med avansert kompositt-teknologi. Byggingen starter allerede i januar/februar. Når skrogene er ferdigbygget, skal de videre til Horten Skipsreparasjoner for ferdigstillelse – både systemintegrasjon og interiørarbeid.

– Dette er et prestisjeprosjekt, og den mest avanserte komposittkonstruksjonen vi har bygget her i Hardanger. Kombinasjonen av lav vekt, høy hastighet og lange distanser stiller ekstreme krav til både materialer og byggemetode. Prosjektet viser hva norsk verftsindustri kan når kravene er i verdensklasse, sier Bjørn Angeltveit, CEO for Herde Kompositt og Odda Industrier. 

– Dette er et unikt prosjekt som kombinerer avansert maritim teknologi, høy presisjon og ambisjoner om å vise både maritim industri og fremtidens gjester hva som er mulig. Slike prosjekter er helt avgjørende for å videreutvikle norsk verftsindustri i en grønn og høyteknologisk retning, sier Thomas Nilsen-Aas ved Horten Skipsreparasjoner.

Banebrytende design

Som den avanserte teknologien, er også designet på de to nye trimaranene en videreutvikling av Brim Explorers prisvinnende båter. Både Brim Explorers eksisterende båter og de nye trimaranene er designet av Einar Hareide, mens skroget på trimaranene er designet av Wind Naval Architects. 

I tillegg til sightseeing er de nye båtene også bygget for å kunne tilby middagscruise og andre opplevelser på kveldstid. 

De to nye trimaranene skal etter planen seile sine første turer våren 2027.

Debatt:

Når anbud hemmer innovasjon

Espen Larsen-Hakkebo