1,3 milliarder til utslippsfrie skip

– Skal vi klare å nå klimamålene våre, må alle sektorer omstille seg, inkludert skipsfarten. Jeg er glad for at vi i dag gir en stor tildeling til skip som skal gå på batteri, ammoniakk og hydrogen. Dette er et stort steg i riktig retning, og viser at ulike nullutslippsløsninger blir stadig mer tilgjengelig for skipsfarten. Her spiller Enova en viktig rolle for omstillingen av sektoren som står for åtte prosent av Norges utslipp, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen i en pressemelding.

Av de ti nye utslippsfrie skipene Enova nå støtter, skal seks av fartøyene gå på batteri, to på hydrogen og to på ammoniakk. I tillegg støttes ladeinfrastruktur i ett av prosjektene. Utbetalingene skjer først når kostnader er påløpt og dokumentert.

– Målet med de ti prosjektene Enova nå støtter med 1,3 milliarder kroner er å vise at både batteri, hydrogen og ammoniakk kan bli konkurransedyktige løsninger når maritim transport fremover skal kutte utslipp i langt større omfang enn i dag, sier konstituert administrerende direktør i Enova, Rune Holmen.

Vil øke tempoet i omstillingen

Ifølge DNVs barometer for grønn omstilling av skipsfarten er det 3785 skip i innenriks trafikk i Norge. 112 av disse er utslippsfrie, noe som tilsvarer omtrent tre prosent av flåten. Norge har størst andel utslippsfrie skip i verden. Likevel viser en ny rapport, som Enova lanserer 18. juni, at Norge med dagens omstillingstempo ikke kan forvente å nå sitt mål om null klimagassutslipp fra maritim transport innen 2050.

Ytterligere 22 nullutslippsskip er allerede under bygging, planlagt brukt i norske farvann. Med de ti nye prosjektene som nå får støtte øker tempoet i omstillingen av en næring der utviklingen av de utslippsfrie teknologiene fortsatt er i en tidlig fase.

Elektriske skip og ladeanlegg

Flere av prosjektene skal vise hvordan økt elektrifisering er mulig i maritim transport. Seistar får støtte til både et helelektrisk prosessfartøy og ladeanlegg, som skal gjøre det mulig å frakte og prosessere fisk utslippsfritt mellom oppdrettsanlegg og slakteri. Watt Goodfish får støtte til to tilsvarende elektriske fartøy.

Eitzen Avanti får støtte til to nye batterielektriske containerskip. Sammen med to skip som fikk støtte i fjor, kan de danne et nytt utslippsfritt fraktsystem for containertransport mellom Norge og Europa. De to skipene som fikk tilsagn om støtte i fjor er det nå besluttet at skal bygges. De er planlagt satt i drift fra 2029. Skipene vil få batteripakker på over 100 MWh, noe som vil bli de største batteripakkene på skip i verden.

Nordic Sea Concept får støtte til å bygge et helelektrisk cruiseskip, som skal brukes i norske fjorder. Skipet vil utstyres med en stor batteripakke på 20 MWh.

– Lettere for flere å investere

For hydrogen og ammoniakk skal støtten også bidra til å bygge de første fungerende verdikjedene for utslippsfrie drivstoff i maritim sektor. LH2 Shipping får støtte til to bulkskip som skal bruke flytende hydrogen, mens Bergen Tankers to ammoniakkdrevne tankskip skal gå for Equinor.

– Denne støtten er en strategisk viktig milepæl for LH2 Shipping, uttaler Ivan Østvik, administrerende direktør i LH2 Shipping.

Den styrker vår posisjon som utvikler av nullutslippsfartøyløsninger basert på flytende hydrogen, og bringer oss enda et skritt nærmere vår ambisjon om å muliggjøre en betydelig flåte av hydrogendrevne fartøy som kan bidra til å etablere en komplett maritim verdikjede for flytende hydrogen.

– Fra før har vi støttet fyllestasjoner for ammoniakk, og produksjon og fylling av hydrogen. Når vi nå støtter flere skip er det avgjørende for å få produksjon, distribusjon, fylling og bruk av nye drivstoff til å utvikle seg samtidig. Når de første verdikjedene kommer på plass, blir det lettere for flere aktører å investere i utslippsfri teknologi, sier Rune Holmen.

15. juni kom en annen gledelig nyhet for fremtiden til ammoniakkskip. Selskapet Azane Infrastructure AS, som i fjor fikk tilsagn om støtte fra Enova til å bygge tre fyllingsanlegg for ammoniakkskip, har nå bestemt seg for å øke tilliten til at det skjer ved å påta seg å betale en bot dersom de ikke bygger anleggene. Enova-støtten ble i fjor gitt gjennom programmet «Bunkringsanlegg for ammoniakk». De tre fyllestasjonene skal bygges på offshorehavnene Mongstad, Risavika og Fjordbase.

Store utslippskutt

Til sammen er prosjektene Enova nå skal støtte beregnet å gi et årlig klimagasskutt på over 46 000 tonn CO₂. Det tilsvarer de årlige utslippene fra rundt 18 000 diesel-personbiler.

– Utslippskuttene som støtten vår til utslippsfrie maritime fartøy skaper direkte er en positiv tilleggsfaktor. Det aller viktigste er at prosjektene baner vei for en større omstilling av maritim sektor, som kan få utslippene ned i betydelig omfang på varig basis, sier Holmen.

Oversikt over støttemottakere: