Ny generasjon PSV fra Glesvær Ship Design
Platform Supply Vessels (PSV) design er i stadig endring. Det har de siste årene vært en rivende utvikling på blant annet baugformer. Nå er det flere som har flyttet fokus til lastehåndtering, opplyser Glesvær Ship Design.
Ny generasjon PSV fra Glesvær Ship Design
Platform Supply Vessels (PSV) design er i stadig endring. Det har de siste årene vært en rivende utvikling på blant annet baugformer. Nå er det flere som har flyttet fokus til lastehåndtering, opplyser Glesvær Ship Design.
Flere forsøk har vært gjort med “deepwell pumper”, for eksempel for frakt av retur-mud med potensielt innhold av hydrokarboner. Dette er laster som egner seg for tankskip og dels for kjemikalietankere.
Under arbeid med en kjemikalie-tankbåt serie kom idéen i Glesvær Ship Design (GSD) om å overføre deler av tenkemåten til en stor PSV. Firmaet holder selv fram 93 meter lange GSD4004-D som et fartøy som løser disse utfordringene på en helhetlig måte:
GSD4004-D
• Kan frakte IMO-laster
Behovet fot å frakte laster med lavt flammepunkt og laster som er oppført i IMOs IBC-kode kapittel 17 kan bli økende de kommende årene. Disse blir transportert på en utilfredstillende måte idag. GSD4004-D kan føre IMO laster og dekkslast samtidig. Båten oppfyller MARPOL og IBC koden for frakt av olje og kjemikalier.
• har større tankkapasitet enn tidligere generasjoner
Pumperommet som tradisjonelt strekker seg fra maskinrom og akterover, er minimalisert. Det store volumet som før gikk med til pumperom blir på GSD4004-D utnyttet til tankvolum, – over 3000 m3 glatte tanker, uten stivere inne i tankene, heller ikke oppunder dekk. Dette gjør også at behovet for å bruke samme tank til forskjellige type laster blir mindre. Hver tank har sin pumpe og rør til manifolder akter og midtskips.
• har enklere rørsystem og inndeling
Båtens inndeling i tanker er langt enklere enn forrige generasjon fartøyer, og likeledes pumpe og rørsystem. Antall ventiler er drastisk redusert, og antallet blindflenser er minimalt.
Faren for feil er redusert siden rørsystemene er forenklet, og siden fellessystemene er få. Dette fører til et rimeligere fartøy å bygge og som er enklere å utruste. Det er også verdt å merke seg at når lasthåndteringen her blir gjort med deepwell pumper, så er dette kjent og utprøvd utstyr som har vist sin styrke gjennom mange års bruk i handelsflåten.
Dekkskapasitet og dødvekt skal være minst like god som for andre PSV’er. Båten har ca. 1100 m2 lastedekk og dødvekten er på ca. 5.000 tonn.
Send artikkelen til en venn
Utskiftsvennlig versjon
Vis artikkel som ren tekstMotta vårt nyhetsbrev
