M/S «BIBBY SAPPHIRE»
– Diving Support skip fra Aker Langsten til Ålesund
Aker Langsten AS, Tomrefjord overleverte M/S «Bibby Sapphire» som verftets byggenummer 191 til Volstad Subsea AS 20. juli. Skipsteknisk har designet nybygget som har typebetegnelsen ST 253 L og er beskrevet som Multi-role Diving Support Vessel. Prisen ble på kontraktstidspunktet oppgitt til ca. NOK 300 millioner. Skroget er bygget ved Celik Tekne Shipyard i Tyrkia og skulle opprinnelig bli et seismikkskip.
Befrakteren
Nybygget er befraktet av Bibby Offshore Ltd., Aberdeen for lang periode. Offshore er en relativt ny avdeling hos Bibby Line Ltd. med offshore produksjonsenheter og flytende lagerskip.
En underavdeling er DSV Bibby Aquamarine som tilbyr dykkings- og ROV tjenester. Og rederiet opplyser at med «Bibby Sapphire» kan det tilby nye tjenester til sine kunder i Nordsjøen og internasjonalt.
Bibby Offshores tre nøkkelområder er "DSV and Diving/ROV Services", "FPSO/FSU Management Services" og "Jack-Up Accommodation Services". Bibby Line Limited er marine divisjonen til Bibby Line Group Limited. Utenom offshore er rederiet engasjert innen kjemikalie shipping og Coastels (flytende accommodation) og har planer om ny virksomhet innen maritime nisje-sektorer. Selskapet har eksistert i over 200 år.
M/S «Bibby Sapphire»
starter på "Subsea Construction" markedet som "Construction Support Vessel", men vil senere bli konvertert fullt ut til "Saturation Diving Support mode" – sannsynligvis innen begynnelsen av 2006.
Fartøyet blir det mest moderne DSV fartøyet i Nordsjøregionen med blant annet en 100 tonns kran, 800 m2 med arbeidsområde på dekk og innredning for opp til 200 personer. Videre er det helidekk for Super Puma helikopter eller lignende og Fi-Fi utstyr. Skipet er ustyrt med DP klasse 2.
Skipet kan utføre ROV operasjoner som rørledningsinspeksjon, arbeid i forbindelse med undervannsinstallasjoner, hun kan være moderskip for AUV/UUV operasjoner og kan utføre kran-operasjoner opp til 100 tonn (Befrakteren sier 150 tonn).
Skipet er klasset i DNV med klasse @1A1, SF, E0, Dynpos AUTR, Clean, Comf, Heldk-SH, SOLAS 1974, MARPOL, Stability according to IMO Resolution A.167 (ES.IV) and class/SF class, IMO A.469, ILCC-bb, Tonnage-69, COLREG og har følgende hoveddata:
| Lengde o.a. | 94,00 m |
| Lengde p.p. | 82,80 m |
| Bredde | 18,00 m |
| Dybde i riss til h.dk. | 9,10 m |
| Dwt | ca. 3.000 |
| Dypgående | 6,80 m |
| IMO nr. | 92681150 |
Tankkapasitetene er 1500 m3 brennolje, 430 m3 ferskvann og 2000 m3 vannballast.
Maskineri
Fartøyet har dieselelektrisk fremdrift med to Ulstein Aquamaster US 305 CP propellanlegg hver på 2500 kW. Scandinavian Electric Systems har levert frekvensomformere, elektromotorer og startarrangement.
 |
Hovedmaskineriet består av to Wärtsilä 6L32 dieselmotorer hver på 2880 kW v/720 o/min. og to Wärtsilä 9L20 motorer hver på 1530 kW v/900 o/min. Disse driver fire Scandinavian Electric Systems generatorer, to på 3500 kVA og to på 2000 kVA.
Til best mulig manøvrering kommer thrusterutrustningen bestående av en Kamewa Ulstein TT 2800 på 2000 kW og to Ulstein Aquamaster VROS TC NS 92/62-220 hver på 2000 kW.
Havneaggregatet består av en Mitsubishi S6A3 motor på 400 kW og en Stamford generator, og nødaggregatet består av en Mitsubishi 6D24TC motor på 250 kW og Stamford generator.
Allweiler og Ing. Per Gjerdum har levert pumper, Sperre og Atlas Copco (arbeidsluft) kompressorer og Alfa Laval separatorer. Ventilasjonssystemet kommer fra York Novenco, tankpeileanlegg fra UMAS og Nilsen Frys & Kjøleteknikk har stått for leveransen av fryse-/kjølemaskineri. Kjeler kommer fra Pyro, og reservedels- og vedlikeholdssystem er levert av Tero Marine AS. Jowa Norge AS har utstyrt fartøyet med omvendt osmose anlegg, mens brannalarmsystemet er levert av Autronica.
Dekk
De tre anti-roll tankene er på 425 m3 hver. Fi-Fi systemet er levert av Kvaerner Oilfield Products med to elektrisk drevne pumper fra Scandinavian Electric Systems. Heli-dekket er fast montert i skroget, og Hydro Marine aluminium har levert utstyr.
Skipet er utstyrt med moon pool på 7,2 x 7,2 meter, og TTS Ships Equipment har levert ROV sideport. Dreggen Crane har levert en 10t/18m kran, og Hydramarine og Bergen Hydraulic har også hatt kranleveranser, sistnevnte merke Palfinger Marine. Hydraulisk dekksmaskineri er levert av Rapp Hydema AS, og ankerutrustning er fra Erling Haug AS.
MOB-båten er fra Maritime Partner og redningsflåter fra Viking. Både Brude Safety og Erling Haug har levert rednings- og sikkerhetsutstyr til nybygget. Lanterner kommer fra Tranberg og lyskastere fra Aqua Signal. Nybygget er oppmalt med malingssystemer fra International Maling, og Vest Sandblåsing har utført arbeidet. Salthammer Båtbyggeri har levert seksjoner, og dekksmasse, belegg og keramiske fliser er utført av Malermestrene BMV.
Innredning
M/S «Bibby Sapphire» har bekvemmeligheter for 197 personer i enkelt-, dobbelt- og firemanns lugarer. Hospital hører med ombord. R&M Industrier har stått for deler av innredningsarbeidene, og Fatland AS har utført noen av arbeidene. Samme firma har levert møbler, og det har også Contract Møbler AS (stoppete sådanne). Innredningsdører er fra Norac Baggerød. Toalettsystemet er fra Jets, Global Enwiro har supplert incinerator/avfallspresse og Miele har levert vaskeriutstyr. Beha bysseutstyr er levert av Mare Safety.
Elektriske installasjoner er utført av ELMO Teknikk AS, mens hovedtavle er produsert av Scandinavian Electric Austevoll.
Elektronikk
Bro- og maskinromspulter er fra Haram Elektro AS. Automasjonsanlegget med integrert PMS er merke Høglund Marine Automasjon, og DP-systemet er levert av Kongsberg Maritime.
Det elektroniske navigasjons- og kommunikasjonsutstyret er levert og montert av Emil Langva AS og omfatter SAM 2 stk. 3 cm pluss 1 stk. 10 cm radar, SAM Debeg 4630 ekkolodd, Reflecta 1 magnetisk kompass, 3 stk. Anschütz Std. 22 gyrokompass, SAM Debeg SAT-LOG, SAM Trackpilot 1 og Anschütz Pilotstar D autopilot, SAM Chartpilot 1100 Ecdis, Sailor HC-4500 radiostasjon, bærbare Tron TR 20 GMDSS VHF, Sailor RT-4822 VHF, Motorola UHF, Tron 40S nødpeilesender, SART radar transponder, Sailor Inmarsat C, JRC NT 900 navtex, Nera F 77 Inmarsat F, SAM Debeg VDR 4300, SAM Debeg 3400 AIS, Icom helicom, Zenitel intercom-system og Comscan ITV.
*
I løpet av vel et halvt år er stillingen snudd fullstendig for Aker Langsten AS . I en avisartikkel i slutten av november het det seg at Volstads kontrahering berget julefreden for de ansatte ved verftet. Nå har verftet ordrer for to år frem i tid, – hovedsakelig for bygging av supply skip. Verftet skal bygge for både norske og utenlandske rederier, og neste levering er i november med et skip som bygges for Simon Møkster Rederi.
Send artikkelen til en venn
Utskiftsvennlig versjon
Vis artikkel som ren tekstMotta vårt nyhetsbrev
