M/S «ISLAND VANGUARD»
– AHTS fartøy fra Aker Yards AS, Langsten
M/S «ISLAND VANGUARD» - Alle fotos: Harald Valderhaug.
Aker Yards AS, Langsten overleverte byggenummer 209, UT 787 CD designet M/S «ISLAND VANGUARD», til Island Offshore den 5. mars. Skroget er bygget i Romania.
Designet
Nybygget representerer en begivenhet for Rolls-Royce Marine idet skipet er nummer 500 i rekken med selskapets design.
Dette nye designet er spesielt egnet for arbeid på store havdyp samt i nordområdene. Fartøyet kan plassere anker med stor presisjon uansett vanndybde. Hjulpet av en integrert hangar for fjernstyrte miniubåter (ROV) med arbeidsklassifisering kan skipet også plassere ut ankere svært presist under ROV-inspeksjoner. Ved hjelp av A-ramme med 200 tonn løftekapasitet og moonpool kan utstyr som veier 150 tonn posisjoneres på havbunnen på inntil 2000 meters dyp. Lettere arbeid kan utføres ned mot 3000 meters dyp.
I vinsjutrustningen inngår en spesialvinsj med 500 tonns trekkraft og en ankervinsj og tauevinsj på 400 tonn hver.
Et sentralt element i UT 787CD designet er et energieffektivt drivstofforbruk under transport og mens skipet ligger stille og holder posisjonen med høy trekkraft.
Nybygget har naturligvis Clean Design, og fartøyet har ingen oljeholdige produkter ut mot ytre skrog, og en vannsmurt hekkrull reduserer faren for utslipp til sjø.
Dette er det første AHTS skipet i Island Offshore flåten. Fartøyet går inn på kontrakt på minimum 180 dager med det italienske oljeselskapet ENI for oppdrag innen ankerhåndtering, lettere konstrtuksjons- og ROV-arbeid.
M/S «ISLAND VANGUARD» 
er klasset i DNV til klasse @1A1, Ice C, Supply Vessel, Tug, SF, E0, DynPos AUTR, Clean design, DeIce, LFL*, COMF-V(3), T-MON, BIS, DK(+), HL(p) og har følgende hoveddata:
| Lengde o.a. |
86,30 m
|
| Lengde b.p.p. |
75,00 m
|
| Bredde på spant |
22,00 m
|
| Dybde i riss |
9,50 m
|
| Dwt |
ca. 4.200
|
| Draft |
7,70 m
|
| Dekksareal |
ca. 740 m2
|
| Deck cap. |
ca. 2.000 t
|
| NT |
5499
|
| GT |
1649
|
| IMO |
9356189
|
Tankkapasiteter er ca. 1000 m3 brennolje, ca. 1000 m3 ferskvann, ca. 3600 m3 vannballast, ca. 700 m3 brine og ca. 260 m3 base oil. Dry bulk tankkapasitet er ca. 120 m3.
Maskineri
Skipet har dieselelektrisk fremdriftssystem med hovedmaskineri bestående av to Bergen B32:40L12A dieselmotorer hver med ytelse på 6000 kW og to Kamewa Ulstein propellanlegg og reduksjonsgear av samme fabrikat. ABB har levert frekvensomformere.
For å forbedre manøvreringsegenskapene er skipet utstyrt med to Kamewa Ulstein TT 2200 DPN thrustere hver med ytelse på 1200 kW og to TCNS092 
thrustere. Azimuth-enhetene kan supplere hovedpropellene for å øke trekkraften. Bollard pull er på 230 tonn.
Skipet er utstyrt med stor generatorkapasitet. I tillegg til to 2500 kW akselgeneratorer fra El-Trade, er det montert to CAT 3516 B dieselmotorer med AVK generatorer, ytelse hver 2028 kVA, samt CAT 3508 B dieselmotor med AVK generator med ytelse 875 kVA. Nødaggregat er CAT 2406 TA på 394 kVA. Filosofien er at skipet skal kunne operere dieselelektrisk så kostnadseffektivt som mulig i DP-modus, kun ved hjelp av thrusterne, uten at hovedmotorene benyttes. Skipet har også den nødvendige redundans for å oppfylle kravene til IMO DP2.
Kompressorer er levert av Sperre og EMS Ship Supply, hhv. starteluft og arbeidsluft, separatorer kommer fra Alfa Laval og RWO og Ing. Per Gjerdrum har levert pumpeutrustningen. Ventilasjonssystemet er fra Aeron AS, Nilsen Frys- og Kjøleteknikk har stått for proviant kuldemaskineri, Pyro har levert kjeler og Umas peileanlegget for tankene. Brannvarslingsanlegget kommer fra Autronica Fire & Security. Tøssebro har levert UV-anlegg, og Nor-Purifier er fra Nor Instruments.
Dekk/diverse
Dekksmaskinerileveransen som beskrevet ovenfor, kommer fra Rauma Brattvaag. Hovedvinsjen har tre tromler, en stor og to mindre tromler, med uavhengige drev som ligger ved siden av en egen kabelløfter nær skipets bevegelsessenter. Det finnes også en stor sekundærvinsj. Hydramarine har levert kran, og ankerutrustningen er fra Fossen Shipping.
IMS har levert vanntette skyvedører, redningsflåter er fra Viking og Mare Safety har supplert MOB-båten til nybygget. Malerarbeidet og sandblåsing er utført av PCS AS.
Skipet er arrangert med lugarkapasitet for 54 personer fordelt på 14 enkeltlugarer, 18 dobbeltlugarer og en 4-manns lugar. Fatland AS har tatt seg av
innredningsarbeidene og isolering ombord. Mare Safety har levert Beha bysseutstyr, forbrenningsanlegget kommer fra TeamTec og Jets Vacuum har levert toalettsystemet.
Aker Yards Electro AS har utført de elektriske arbeidene ombord, og hovedtavle og maskinromsalarmsystemet er fra Umas. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret kommer fra O. Øverland AS, og DP-anlegget er levert av Marine Technologies
*
Aker Yards AS, Langsten skal levere bnr. 210 til Island Offshore i mai, bnr. 212 til Farstad Supply i juli, og i 2008 skal bnr. 211 leveres til Island Offshore i januar, bnr. 213 til PGS, videre kommer i april bnr. 711 til Farstad Supply, bnr. 710 til PGS i mai 2009, i september leveres bnr. 712 til Farstad Supply, videre bnr. 713 i januar 2010 og bnr. 714 til samme rederi i mars 2010.
Send artikkelen til en venn
Utskiftsvennlig versjon
Vis artikkel som ren tekst
