Hovedside | Artikkelarkiv | Artikler 6-2010 | TEMA:Miljø og sikkerhet til sjøs | Satser på klimanøytrale operasjoner

Satser på klimanøytrale operasjoner

Fra venstre: Miljøingeniør Tor Inge Dale, befraktningsdirektør Hans Knut Skår samt adm.dir. Lars Peder Solstad.

Karakteristisk for utviklingen av skipsfarten, er det økende miljøfokuset. De siste årene har flere nye teknologier blitt tatt i bruk for å redusere skadelige utslipp fra skipsfarten. I Norge har NOx-fondet katalysert denne prosessen, og spesielt har det gitt utslag på gassdrift. Høsten 2009 lanserte Solstad Offshore på Skudeneshavn sitt eget miljøinitiativ, “Solstad Green Operations” (SGO). Dette har tidligere vært omtalt i Skipsrevyen, men Solstad ønsker nå å trekke miljøhensynet enda lenger.

Av Skipsrevyen 24.01 2011

Bokstavstørrelse:

Bakgrunnen for at Solstad Offshore først etablerte “Solstad Green Operations” var at rederiet mener det er rom for betydelige drivstoffbesparelser i operasjonell sammenheng.
Solstad definerer en SGO som en operasjon som reduserer drivstofforbruket med minst 0,5 m3 pr. dag. Dette kan være å slippe anker i stedet for å gå på DP, eventuelt tillate større bevegelse under DP-operasjon. Besparelser kan også komme gjennom å stoppe hovedmotorer uten belastning, om mulig redusere seilingshastighet eller slå av unødvendig flombelysning ombord.
Siden oppstarten av kampanjen i september 2009 og frem til i dag, har antall SGO vært økende. For hele Solstad-flåten ble omtrent 12.800 m3 “spart”, mens det totale forbruket utgjorde omtrent 107.500 m3. En del av disse besparelsene hadde sannsynligvis kommet gjennom vanlig operasjon, men det totale klimaregnskapet hadde ikke vært like bra. For hver gjennomført SGO, betaler nemlig Solstad for verningen av 1.000 m2 regnskog i ett år gjennom Regnskogfondet.

Solstad Offshore ønsker klimanøytral drift av fartøyene sine. Her Normand Seven fra 2007.

Et skritt videre
Solstad ønsker imidlertid å trekke miljøfokuset enda lenger, og har derfor lansert “Climate Neutral Operations” (CNO). Med dette ønsker rederiet at kundene skal bruke noe av overskuddet fra eventuelle besparelser gjennom SGO på å drifte fartøyene klimanøytralt. I slike kontrakter skal Solstad investere i, og støtte opp om, prosjekter som er sertifisert for CO2-kutt i samsvar med FNs klimakvoter. I regnestykket oppgitt av Solstad estimeres det at overskuddet fra SGO reduseres med omtrent 50 prosent om skipet skal driftes klimanøytralt.
Likevel blir trolig kostnaden forbundet med klimanøytrale skip noe høyere enn det Solstad forespeiler. Dette har sammenheng med at de færreste opererer et fartøy helt uten drivstoffbesparende tiltak, og dermed blir det heller ikke like store besparelser å halvere. Men rederiet mener det er plausibelt å drifte et klimanøytralt skip billigere sammenlignet med et som ikke gjennomfører effektiviseringstiltak i det hele tatt.

Utfordringer
Ved midten av november 2010 hadde Solstad fortsatt ikke inngått en kontrakt med klimanøytral drift. Men i følge miljøingeniør i rederiet, Tor Inge Dale, har konseptet blitt svært godt mottatt i markedet, og flere aktører har vist interesse.
Tiltaket er utvilsomt positivt, da det gir en reell mulighet til å drifte skip klimanøytralt. Dette er sannsynligvis i seg selv kommersielt gunstig. Til slutt gjenstår det å se om markedet er modent for et slikt tiltak som definitivt kan medvirke til å redusere skipsfartens carbon footprint.