Problemer med å få finansiert byggeprogrammet
Skipsreder Ole T. Bjørnevik har et byggeprogram på fem skip, men sliter med finansieringen. Dersom ting ikke snart faller på plass, brenner det et blått lys for de tre siste skipene. Skrogene er allerede under bygging ved et verft i Kina. De kan bli liggende tomme en stund.
Av
16.01 2009
De to første i byggeprogrammet er seismikkskipet «BOA Thalassa», overlevert fra Bergen Group Fosen 15. desember, og søsterskipet «BOA Galatea», som etter planen skal overleveres i mai 2009.
I følge Bjørnevik selv har systemet hans et finansieringsbehov på rundt fem milliarder kroner. Egenkapitalen er på ca. én milliard kroner, mens GIEK og Eksportfinans har gitt tilsagn om i størrelsesorden tre milliarder kroner. Det resterende skulle finansieres ved ordinær banklån, men det er her Bjørnevik har støtt på alvorlige problemer.
Dette førte til en alvorlig utblåsing i Dagens Næringsliv i forbindelse med dåpen av «BOA Thalassa», der Bjørnevik gikk til hardt angrep på sin hovedbankforbindelse Fokus Bank. Banken har nemlig sagt opp flåtelånet til Bjørnevik-gruppen på 420 millioner kroner, når løpetiden går ut, hvilket har fått Bjørnevik til å se rødt. Kundeforholdet er dermed avsluttet, til tross for at driften går godt. Trondheimsrederen har fem skip i full drift, på femårskontrakter som nettopp har startet. Det heleide holdingselskapet til Bjørnevik hadde i fjor et overskudd på knapt 600 millioner kroner.
I følge Bjørnevik selv har systemet hans et finansieringsbehov på rundt fem milliarder kroner. Egenkapitalen er på ca. én milliard kroner, mens GIEK og Eksportfinans har gitt tilsagn om i størrelsesorden tre milliarder kroner. Det resterende skulle finansieres ved ordinær banklån, men det er her Bjørnevik har støtt på alvorlige problemer.
Dette førte til en alvorlig utblåsing i Dagens Næringsliv i forbindelse med dåpen av «BOA Thalassa», der Bjørnevik gikk til hardt angrep på sin hovedbankforbindelse Fokus Bank. Banken har nemlig sagt opp flåtelånet til Bjørnevik-gruppen på 420 millioner kroner, når løpetiden går ut, hvilket har fått Bjørnevik til å se rødt. Kundeforholdet er dermed avsluttet, til tross for at driften går godt. Trondheimsrederen har fem skip i full drift, på femårskontrakter som nettopp har startet. Det heleide holdingselskapet til Bjørnevik hadde i fjor et overskudd på knapt 600 millioner kroner.
Se også:
Havets gudinne













