Forsøk med biodiesel på ferger
Til tross for at biodiesel er dobbelt så dyr som vanlig diesel, er Samferdselsdepartementet innstilt på å sette i gang et prøveprosjekt i riksveifergedriften. Departementet har nå bedt Vegdirektoratet om å utrede et slikt prosjekt.
Av
16.01 2009
Bokstavstørrelse:
Utspillet kom etter at samferdselsminister Liv Signe Narvasete (Sp) på miljøstiftelsen Zeros lavutslippskonferanse i oktober lovet å få på plass noen forsøk med biodiesel på ferger så snart det er praktisk og teknologisk mulig. Bakgrunnen for tiltaket var en rapport – “Biofuels in ships” – som Zero har fått utarbeidet i samarbeid med Norges Rederiforbund. Rapporten viser at shipping kan bli mer miljøvennlig med bio.
Klimagassutslippene fra shipping har ikke fått like stor oppmerksomhet som annen transport og energibruk, hevdes det i rapporten. Likevel står shipping for 4,5 prosent av alle CO2-utslipp i verden. Norsk innenriks sjøtransport slipper alene ut ca. fire millioner tonn CO2 - om lag syv prosent av norske utslipp. Få tilgjengelige tiltak kan i dag kutte disse utslippene.
Bred studie
ZERO har i 2007 jobbet med rapporten "Biofuels in ships", som tar for seg bruk av biodrivstoff i skip. Studien ser på utbredelsen av biodrivstoff brukt i marint miljø, men også andre bruksområder, som stasjonær kraftproduksjon med bioolje. Sistnevnte fordi disse motorene i hovedsak tilsvarer motorer brukt i det marine. I arbeidet med studien har flere motorleverandører bidratt med mye nyttig kunnskap om motortilpasninger. Biodrivstoffspørsmål generelt er også omhandlet i studien.
Gode muligheter
Den viktigste konklusjonen fra studien er at biodrivstoff er et mulig og fornuftig drivstoff for skip, noe som kan bidra til å kutte klimagasser fra denne sektoren. I en større dieselmotor kan det likevel måtte påregnes noen utskiftninger av pakninger, slanger og filtre ved en overgang til biodrivstoff. Drivstofftanken må også rengjøres, eventuelt må det installeres nye drivstofftanker for multifueldrift.
Mot realisering
ZERO har fått midler fra Norges forskningsråd til å fortsette dette prosjektet mot realisering. Formålet med oppfølgingsprosjektet er så raskt som mulig å starte et prøveprosjekt med biodiesel i skip, noe som altså ser ut til å gå i orden.
Klimagassutslippene fra shipping har ikke fått like stor oppmerksomhet som annen transport og energibruk, hevdes det i rapporten. Likevel står shipping for 4,5 prosent av alle CO2-utslipp i verden. Norsk innenriks sjøtransport slipper alene ut ca. fire millioner tonn CO2 - om lag syv prosent av norske utslipp. Få tilgjengelige tiltak kan i dag kutte disse utslippene.
Bred studie
ZERO har i 2007 jobbet med rapporten "Biofuels in ships", som tar for seg bruk av biodrivstoff i skip. Studien ser på utbredelsen av biodrivstoff brukt i marint miljø, men også andre bruksområder, som stasjonær kraftproduksjon med bioolje. Sistnevnte fordi disse motorene i hovedsak tilsvarer motorer brukt i det marine. I arbeidet med studien har flere motorleverandører bidratt med mye nyttig kunnskap om motortilpasninger. Biodrivstoffspørsmål generelt er også omhandlet i studien.
Gode muligheter
Den viktigste konklusjonen fra studien er at biodrivstoff er et mulig og fornuftig drivstoff for skip, noe som kan bidra til å kutte klimagasser fra denne sektoren. I en større dieselmotor kan det likevel måtte påregnes noen utskiftninger av pakninger, slanger og filtre ved en overgang til biodrivstoff. Drivstofftanken må også rengjøres, eventuelt må det installeres nye drivstofftanker for multifueldrift.
Mot realisering
ZERO har fått midler fra Norges forskningsråd til å fortsette dette prosjektet mot realisering. Formålet med oppfølgingsprosjektet er så raskt som mulig å starte et prøveprosjekt med biodiesel i skip, noe som altså ser ut til å gå i orden.
Send artikkelen til en venn
Utskiftsvennlig versjon
Vis artikkel som ren tekstMotta vårt nyhetsbrev
