Avanserte fartøyer 2009
Avanserte fartøyer 2009 – konferanse med mye nyttig
[Avanserte fartøyer 2009] Årets NFA-konferanse – ‘Avanserte fartøyer 2009’ – ble avviklet i Bergen i slutten av november, med et hundretalls deltakere fra rederier, forskningsinstitusjoner, utstyrsprodusenter av mange kategorier, kanskje med en overvekt av systemleverandører. Ikke unaturlig siden dette var en konferanse arrangert av Norsk Forening for Automatisering, med vekt på presentasjon av ny teknologi for avanserte fartøyer....Til tross for rivende utvikling - Fortsatt kan offshore-skipene gjøres bedre
[Avanserte fartøyer 2009] Selv om det har skjedd en revolusjonerende utvikling med offshore-fartøyene de siste ti – femten årene, så kan de fortsatt gjøres bedre. For det er ingen tvil om at utviklingen de siste årene har vært formidabel, både med hensyng til økonomisk drift med lavere brennstofforbruk, miljøvennlighet med lavere utslipp, og sikkerhet for mannskapet med mange automatiserte arbeidsoperasjoner på dekk. Men fortsatt kan skipene bli bedre. Skrogutformingen over vannlinjen kan bli bedre. Det er behov for å utvikle et system for propellregulering, som kan ta vekk noe av påkjenningen på maskineriet under stamping i sjøen. Og det er nødvendig å gå vekk fra timebasert vedlikehold til kondisjonsbasert vedlikehold, som konsekvens av at mye utstyr nå er frekvensstyrt og dermed står mye i ro....Offshoreskip i aluminium med Voith propeller?
[Avanserte fartøyer 2009] Vil fremtidens offshoreskip bli bygget i aluminium, drevet av gass og utstyrt med Voith propeller midt under skipet for både fremdrift og DP? Det er billigere både i anskaffelse og drift, til tross for at aluminium er et dyrere materiale enn stål. Et sted mellom 250 og 300 millioner kroner mener firmaet Green Ships AS at en PSV/AHTS i aluminium vil koste....Fregattene har fortsatt feil som må rettes
[Avanserte fartøyer 2009] – De nye fregattene har fortsatt feil som rettes, sa lederen av fregattprosjektet, kommandør Nils Andreas Stensønes i et foredrag på konferansen Avanserte fartøyer i Bergen i slutten av november. Men det er helt normalt. Fire av fem fregatter er nå levert fra Izar-verftet i Spania, og testingen av dem begynner å bli ferdig. – Det viktigste er likevel at kravene nås og at vi ikke har hatt overskridelser i prosjektet, sa Stensønes....Klarer ikke å finne feilene på kystkorvettene
[Avanserte fartøyer 2009] De seks nye MTB’ene, som nå heter kystkorvetter, er blitt et sant mareritt for Sjøforsvaret. De tåler ikke påkjenningene med den høye farten på opp til 60 knop. Så snart én feil er utbedret på en båt, oppstår det en ny på en annen. Leverandørene begynner etter hvert å innse at de ikke klarer å finne årsaken til problemene....
totalt:
5
| Viser:
1 - 5
Søk på våre sider
Kategorier
- Nyheter
- Ukeblikk
-
Båtomtaler
-
Artikler fra papirutgaven
- Bransjeregisteret
- Ved Roret
- Maritim kalender
-
Nor-Shipping
- Billedgalleriet
- Årets Skip 2008
- Årets Skip 2009
- Mediaplan 2010
- Skipsrevyens nettbutikk
- Bestille abonnement
- Bestille annonse
- Stillingsannonser
- Kontakt oss
- ShipoftheYear.com
- Videoarkiv
- Norwegian Marine Industries 2004
- Norwegian Marine Industries 2005
- Norwegian Marine Industries 2006
- Norwegian Marine Industries 2007
- Norwegian Marine Industries 2008
- Norwegian Marine Industries 2009


















