Artikler 1-2012
Kleven Maritime – investerer for fremtiden
Det er ikke hverdagskost at det leveres store fiskebåter fra norske verft. Ei heller er ordrebøker på åtte skip til en samlet verdi av mer enn 3,6 milliarder kroner noe å kimse av. I tillegg ventes ny dokk samtidig som ledelsen tar stadig mer av stålproduksjonen tilbake til Norge. Dette måtte vi høre mer om og tok turen til Ståle Rasmussen, konsernsjef i Kleven Maritime, vårt største norskeide skipsbyggingskonsern. ... Les hele artikkelen
Norsk Maritim Industrihistorie
En av pådriverne for ERFAringskonferansen gjennom mange år, tidligere NME-direktør Halvard Olafsen, hviler ikke på laurbærene selv om han nå etter siste klassing er gått over i pensjonistenes rekker. Noen verneverdig museumsgjenstand har han nemlig ingen planer om å bli. Derimot ønsker han å etablere et digitalt museum på vegne av norsk maritim industrihistorie! ...
Les hele artikkelen
Meyer Werft delivers «Disney Fantasy»
Disney Cruise Line took possession of its newest ship – «Disney Fantasy» – on February 9, 2012 from the Meyer Werft shipyard in a traditional maritime ceremony aboard the ship. The Meyer Werft flag was lowered, while the Disney Cruise Line flag was raised, transferring ownership from the shipbuilder to Disney. ...
Les hele artikkelen
Hovedrenovering af motor hos MarineService
Travlhed har præget årets første uger hos virksomheden MarineService i Hirtshals. I motorafdelingen har man p.t. travlt med at færdiggøre 90.000 timer hovedrenoveringen af hovedmotoren, type Man 23/30 ombord på fisketrawleren HG 236 “Milton”, hvor alle motordele er blevet renoveret. Derudover er der udført reparation af kobling og hovedaksel i gearet. ...
Les hele artikkelen
Vi presenterer skipene i Hurtigruten – del 11
I en serie på i alt tolv artikler presenterer Skipsrevyen dagens hurtigruteflåte i tekst og bilder. Flåten som seiler strekningen Bergen-Kirkenes-Bergen består i skrivende stund av to klassiske skip, (”Nordstjernen” fra 1956 tas ut av drift i slutten av mars 2012), et såkalt mellomgenerasjonsskip (1983) og ni moderne hurtigruteskip med cruiseskipstandard – bygget i perioden 1993-2003. ...
Les hele artikkelen
Høyt aktivitetsnivå ved Karsten Moholt
I løpet av 2011 gjennomførte Karsten Moholt AS i Bergen en omorganiseringsprosess som blant annet hadde som formål å samle kompetansen i mer konkret avgrensede forretningsområder. I løpet av året ble også en egen engineeringsenhet etablert, samt at planer for nye lokaler på Askøy ble lagt. Skipsrevyen tok en prat med adm.dir. i Karsten Moholt, Linn Cecilie Moholt for å få en statusoppdatering. ...
Les hele artikkelen
Kimek i Kirkenes:
– Vi har i all hovedsak russiske trålere innom her for reperasjon og vedlikehold, forteller produksjonsleder Harald Steinmo ved Bergen Group Kimek til Skipsrevyen. Etter at fiskerinæringen har trappet kraftig ned, har Kirkenes Mekaniske funnet en alternativ måte å tjene penger på. ...
Les hele artikkelen
Norske STX-verft går så det griner
De norske offshore-verftene i STX-gruppen går så det griner. Den fem verftene Langsten, Brattvåg, Aukra og Søviknes i Møre og Romsdal og Brevik i Telemark tjente i fjor 2,2 milliarder kroner. Her er det ikke snakk om noen verftskrise. ...
Les hele artikkelen
Bergen Group Dreggen 25 år
Høsten 2012 er det 25 år siden Bergen Group Dreggen ble etablert. Selskapet ble bygget opp med kompetanse fra Munck Offshore, og drev den første tiden med engineeringsoppdrag primært rettet mot offshoreindustrien. Selskapet har imidlertid vokst betydelig, og er i dag leverandør av en rekke kranløsninger for skipsfarten og offshoreindustrien. Mye har skjedd i løpet av den 25 år lange historien, og Skipsrevyen avla Dreggen et besøk for å få vite mer. ...
Les hele artikkelen
APV varmevekslere:
Etter 35 år i bransjen er AS Norco Oslo blitt en totalleverandør innen marine- og offshoreindustrien samt energisiden i Norge. AS Norco Oslo har representert APV SPX i Norge i alle disse årene til stor tilfredshet for kundene. ...
Les hele artikkelen
Nye klassekrav fra DNV: Vindmølleskip kan bygges enklere
Hittil har serviceskip til vindmølleindustrien blitt bygget etter HSC-koden, altså etter de samme kravene som stilles til hurtigbåter for vanlig passasjertrafikk. Men vindmøllebåtene frakter ikke som hurtigbåtene alt fra barn til gamle personer i rullestol, bare servicepersonell med sikkerhetskurs og personlig sikkerhetsutstyr. Det har derfor vært litt “overkill” med HSC-krav, og båtene er blitt unødvendig dyre. Men nå har Det Norske Veritas kommet med nye klassekrav som er tilpasset vindmøllebransjens behov. ...
Les hele artikkelen
